“新車市場的增長率正逐漸放緩，而二手車則開始提速，未來或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。” 中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的二手車交易數(shù)據(jù)顯示，2014年1-10月二手車交易量491.19萬輛，相比上年同期增長16.78%交易額2944.78億元，相比上年同期上漲 27.08%。

二手汽車取代新車市場地位、成為汽車消費(fèi)市場的主體是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。美國二手車是新車交易量的3.3倍，德國為2.3倍。即便是二手車交易量不斷下滑的日本，二手車也是新車交易量的1.5倍。與發(fā)達(dá)國家相比，我國二手汽車與新車交易量的比值還相對較低，不足美國的1/10，德國的1/8；是日本和韓國的1/6。因此，保守預(yù)測，哪怕我國二手車與新車交易量達(dá)到1:1的水平，市場規(guī)模也在千萬輛以上。

目前，我國最先的“有車一族”已經(jīng)進(jìn)入購置第二輛車或更換新車的階段。隨著汽車市場從增量市場向存量市場的轉(zhuǎn)換，二手車流通對擴(kuò)大汽車循環(huán)消費(fèi)的作用日益凸顯。截至2013年底我國汽車保有量已超過1.4億輛，而且每年以1000多萬輛新增汽車的規(guī)模擴(kuò)大，如此龐大的保有量和需求規(guī)模，意味著汽車市場將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期，報廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位也將更加重要。

另外，隨著我國政府、國有企業(yè)、事業(yè)單位的公務(wù)車制度改革和個人用車更換頻率的加快，必將有更多的二手汽車進(jìn)入市場。

而作為汽車后市場的重要組成部分，二手車市場的發(fā)展也將會全面帶動后市場各個領(lǐng)域的發(fā)展，如汽車維修、檢測、改裝、美容、精品、用品、金融、保險等。首先二手車在交易前要進(jìn)行維修、翻新等，并且還需要提供檢測報告。在交易過程中，還需要汽車金融、保險等服務(wù)。在交易后，車主還需要進(jìn)行進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù)。二手車交易的全過程，這都將涉及汽車后市場的各個領(lǐng)域。

與此同時，我國二手車市場的政策環(huán)境也面臨著變革，比如：三限政策激發(fā)改變；環(huán)保理念與監(jiān)管政策的強(qiáng)化催生改變；《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》國標(biāo)貫徹改變車況信息不對稱；三包政策改變二手車經(jīng)營服務(wù)觀念以及金融資本進(jìn)軍二手車加速趨勢不變等等。

沈榮還告訴記者，“限遷政策造成的二手車流通不暢將會傳導(dǎo)至新車市場，同時，車價下降將造成資產(chǎn)價值縮水，以北京為例，因車輛流轉(zhuǎn)價格下降造成的價格損失已達(dá)百億元。”對此，商務(wù)部針對限遷等問題開展調(diào)查，中國汽車流通協(xié)會已向環(huán)保部提交關(guān)于建議統(tǒng)一遷入與本地在用車輛相同的排放標(biāo)準(zhǔn)的報告。

（編輯：馬麗麗）