新科魯茲是科魯茲家族的領(lǐng)銜者，帶著99%的全新設(shè)計(jì)零件，以名副其實(shí)的換代之作的姿態(tài)來(lái)到市場(chǎng)。在外觀革新、動(dòng)力總成、科技配置等方面都有出色的表現(xiàn)。
新科魯茲外觀相比老款更顯內(nèi)斂柔和，全身都呈現(xiàn)出“動(dòng)感、精致、高效、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。且整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，空氣動(dòng)力學(xué)性能大幅提升。動(dòng)力方面，新科魯茲的“動(dòng)力黃金組合”實(shí)力強(qiáng)勁：1.4T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別配以DCG 7速雙離合變速箱、全新6速手動(dòng)變速箱，以及第三代S6六速手自一體變速箱。充沛的動(dòng)力在為用戶創(chuàng)造完美駕控體驗(yàn)的道路上更進(jìn)一步。
新科魯茲以“科技智慧”的名義到來(lái)，自然在配置上足以傲視同級(jí)。如車上搭載的APA二代自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，可以通過(guò)12顆探測(cè)雷達(dá)智能識(shí)別車位；側(cè)盲區(qū)警示系統(tǒng)可以精準(zhǔn)探測(cè)車輛兩側(cè)3米及后方3米范圍的路況。而最為讓人稱道的是新科魯茲配備的MyLink2.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了具備傳統(tǒng)的導(dǎo)航、倒車影像等功能，還可以和手機(jī)相連，讓用戶暢享藍(lán)牙語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、免提通話及音樂(lè)、圖片等豐富的娛樂(lè)和通訊功能。
對(duì)于已習(xí)慣“科技武裝”的年輕車主而言，全新一代科魯茲的科技配置直逼各豪華車型，由此也看出上海通用不惜工本打造同級(jí)車?yán)锔叨司返囊环N態(tài)度。
科魯茲經(jīng)典：“科”班出身的性價(jià)比之王
已在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)120萬(wàn)位車主的科魯茲，并沒(méi)有隨著新科魯茲的上市而離開市場(chǎng)，而是以科魯茲經(jīng)典版的身份攜手“兄弟”新科魯茲，進(jìn)一步征戰(zhàn)緊湊型中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)。
相比上一代車型以運(yùn)動(dòng)為主的設(shè)計(jì)風(fēng)格，科魯茲經(jīng)典版更加入了成熟大氣的元素，并以豐富線條勾勒出充滿張力的外觀。而其搭載的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+全新一代6速手自一體變速箱和5速手動(dòng)變速箱，節(jié)能升級(jí)效果明顯，百公里油耗低至6.6升。此外，經(jīng)過(guò)通用汽車歐洲團(tuán)隊(duì)調(diào)教的全球化運(yùn)動(dòng)底盤設(shè)計(jì)，與生俱來(lái)的賽車血統(tǒng)保證了其出色的操控性能，配合全系標(biāo)配的電動(dòng)助力系統(tǒng)，讓駕駛樂(lè)趣隨心所馭。
憑借在節(jié)能、空間等方面的升級(jí)以及更親民的價(jià)格，使得科魯茲經(jīng)典版無(wú)論在駕乘體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性方面，都更能滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。再加上超過(guò)百萬(wàn)科魯茲車主的口碑和強(qiáng)大的品牌背書，科魯茲經(jīng)典版無(wú)疑是科魯茲家族中當(dāng)之無(wú)愧的性價(jià)比之王。
科魯茲掀背：行走的“時(shí)尚空間”首選
在這個(gè)“年輕至上”的汽車消費(fèi)年代，科魯茲掀背車可謂是為終端市場(chǎng)注入了新的血液和活力。毫不猶豫直接瞄準(zhǔn)年輕個(gè)性細(xì)分市場(chǎng)，自然各方面都透露出青春時(shí)尚的氣息。
在外觀設(shè)計(jì)上，雪佛蘭設(shè)計(jì)師以時(shí)尚的溜背風(fēng)格讓科魯茲掀背更具個(gè)性、自由、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。特別是車尾，通過(guò)后窗和尾門自然形成的135度夾角，讓車身的空氣動(dòng)力得到完美體現(xiàn)。動(dòng)力方面配備1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。并通過(guò)三廂車所沒(méi)有的1.6T+6AT動(dòng)力組合，進(jìn)一步突破原有的動(dòng)力極限，體驗(yàn)更加隨心所欲的便捷操控。強(qiáng)勁的動(dòng)力組合讓科魯茲掀背車又進(jìn)一步“年輕”，對(duì)于崇尚快感的新生代而言，無(wú)疑是“殺傷力”十足。
而科魯茲掀背可圈可點(diǎn)的是它的空間表現(xiàn)。它的車輛尾部比傳統(tǒng)兩廂車更高，讓駕乘得到了更大的座位空間和更開闊的視野。同時(shí)，行李廂高度的提升也給科魯茲掀背帶來(lái)了遙遙領(lǐng)先同級(jí)的413L的后背；在放倒后排座椅后，科魯茲掀背車的行李廂空間可擴(kuò)展到1254L，讓熱衷各種新潮裝備的年輕人出行再無(wú)“后顧之憂”。
科魯茲掀背車以更時(shí)尚的外觀、更強(qiáng)悍的動(dòng)力、更自由的空間和更親民的價(jià)格展示出獨(dú)特魅力，為樂(lè)于表現(xiàn)自我的新生代年輕族群提供新的活力之選。
綜合看來(lái)，這三款車雖師出同門卻各有千秋，不管是追崇科技感，還是懷念經(jīng)典，亦或玩轉(zhuǎn)時(shí)尚，雪佛蘭的科魯茲家族都能滿足需求，并且基本覆蓋了A級(jí)車至A+級(jí)車8-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)群體，成為市場(chǎng)的強(qiáng)有力的“實(shí)力派家族”。
雪佛蘭一直致力于適應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)而不斷創(chuàng)新前行，而當(dāng)中新科魯茲又以大刀闊斧的科技革新精神引領(lǐng)著科魯茲家族，相信必會(huì)對(duì)同級(jí)車市造成不小的沖擊，讓汽車市場(chǎng)各“家族”的排位進(jìn)行重新洗牌。