收費標(biāo)準(zhǔn)大幅提高 收費區(qū)域擴大一倍

　　截至目前，距南京市調(diào)整停車費標(biāo)準(zhǔn)已有百余日了。

　　6月15日，南京市規(guī)定從即日起，新街口等主城區(qū)核心干道停車費由現(xiàn)行的每小時6元漲至每小時20元。具體標(biāo)準(zhǔn)為：從早8時到晚8時，第一個小時12元，之后每小時20元；夜間停車每小時從0.5元提高到1元；車輛停放一整天，要繳納停車費244元。除了提高停車費收費標(biāo)準(zhǔn)外，新規(guī)定還將收費區(qū)域面積大幅增加，核心區(qū)面積比以往增加近一倍。

　　8月中旬，一輛私家車在南京市鬧市區(qū)的丹鳳街路邊停車場停了12天，被開出2784元的停車?yán)U費告知單，這是南京實施停車費新政以來開出最貴的單筆停車費。9月23日，記者來到丹鳳街路邊停車場，由于地處核心區(qū)收費高，前來停車的汽車并不多。停車收費員介紹，他共給這輛車貼了6次停車收費告知單，但車主一直沒有出現(xiàn)。為找到車主繳納這筆停車費，玄武區(qū)停車設(shè)施管理中心聯(lián)合城管、交管部門共同調(diào)查，最后聯(lián)系到車輛所屬的租車公司，最終由租車公司墊付了費用。

　　停車費為何漲這么多？南京市交通管理局科研室副主任畢衍蒙介紹，當(dāng)前南京有188萬多輛汽車，已逼近最大飽和量200萬輛。南京現(xiàn)有3.2萬個停車位，僅城南六區(qū)停車位缺口就高達(dá)28萬個，無論是修路還是新增泊位，都無法滿足需求，此次調(diào)高停車費實在是迫不得已。“在南京，占道停車帶來的后果日益嚴(yán)重，高峰期間主城區(qū)95%的主次干道都在堵車。”

　　居住在城東，工作在新街口的何女士卻認(rèn)為，停車費提高了，可能控制了鬧市區(qū)的車流量，但因為停車設(shè)施的不完善，反而增加了外圍停車的壓力。

　　車流量減少了 街邊車位閑了

　　新規(guī)定一出，引起市民的廣泛爭議。不少市民認(rèn)為，簡單擴大收費范圍、提高收費標(biāo)準(zhǔn)，難免只是以罰代管，無益于緩解城區(qū)交通擁堵。

　　在市中心上班的劉女士因為單位停車位少，一直在附近的馬路停車區(qū)域泊車，提高收費標(biāo)準(zhǔn)后，她不敢停了。“每小時20元，快趕上我的工資了。”為此，她和同事們就到附近的小巷子里找停車位。“有時，我真想違章停車，反正違停一次也就50元，貼單一次也才100塊，沿街停一天就得200多塊，這不是鼓勵大家違章停車嗎？”劉女士說，她的工作成本因停車費上漲而大幅增加。盡管新規(guī)規(guī)定核心區(qū)內(nèi)居民可以在周邊支路包月停車，但市民并不買賬。“周邊的車位早就劃完了，還要提高收費，這不明擺著撈錢嗎？”有市民認(rèn)為，汽車只是節(jié)約時間、提高效率的一個工具，如果不大力投入公共交通資源，不配以相應(yīng)的措施，單純以提高收費來調(diào)控車流，這是一種簡單的懶政思維，也是一種變相的亂收費。

　　也有人為新規(guī)叫好。一些出租車司機就認(rèn)為，提高收費和嚴(yán)格執(zhí)法能把不必要的車輛擠出主城區(qū)，緩解交通擁堵。“可來可不來的車子，以后就會少上主城來，公交和出租能走得更順暢。”