11月9日，2024新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)（NAT-CES 2024）進(jìn)入第二天，上午行業(yè)專場(chǎng)，下午技術(shù)專場(chǎng)，一共有5個(gè)主題演講和7個(gè)圓桌討論，共50余位嘉賓發(fā)表了真知灼見。
2024第九屆新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)主題是“平衡與突破”，這是在中國(guó)新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展努力突破內(nèi)卷環(huán)境下舉行的汽車行業(yè)重要會(huì)議。
繼第一天各位嘉賓鞭辟入里的見解后，第二天的主題演講繼續(xù)圍繞“當(dāng)下企業(yè)或行業(yè)所面臨的新汽車技術(shù)合作現(xiàn)狀和供應(yīng)鏈發(fā)展問(wèn)題與展望”展開，4位資深行業(yè)嘉賓就此各抒己見，從專業(yè)的角度總結(jié)目前行業(yè)的現(xiàn)狀，暢談未來(lái)。
場(chǎng)景方法論提出者、場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲從海外布局切入：“企業(yè)拓展海外市場(chǎng)時(shí)，需優(yōu)化價(jià)值鏈、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量控制，利用云計(jì)算深化應(yīng)用價(jià)值。新汽車領(lǐng)域應(yīng)細(xì)分使用場(chǎng)景，構(gòu)建生態(tài)合作體系。海外布局需融入當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，促進(jìn)文化交流與價(jià)值共創(chuàng)。”
針對(duì)全球供應(yīng)鏈變革的趨勢(shì)，雷諾中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO蘇偉銘強(qiáng)調(diào)了技術(shù)的重要性：“供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)了碎片化、短鏈化、本土化、區(qū)域化和陣營(yíng)化的特征。任何時(shí)候，技術(shù)能力都是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這在電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上表現(xiàn)得尤為明顯。”
來(lái)自蔚來(lái)的執(zhí)行副總裁兼質(zhì)量管理委員會(huì)主席沈峰，則聚焦于合作邊界：“高度集成是新汽車時(shí)代供應(yīng)鏈的變化之一，也誕生了很多tier0.5的供應(yīng)鏈伙伴。由此，合作的邊界發(fā)生了很大變化，雙方必須持有開放的心態(tài)共同合作。”
“首先，讓成本更有競(jìng)爭(zhēng)力；第二，深入上游供應(yīng)鏈，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估和管理機(jī)制；第三，可持續(xù)發(fā)展；第四，不斷開發(fā)本土供應(yīng)商，讓他們具備競(jìng)爭(zhēng)力。”應(yīng)對(duì)目前全球化發(fā)展挑戰(zhàn)，沃爾沃汽車亞太區(qū)供應(yīng)鏈副總裁李海給出了他的策略。
泛亞技術(shù)中心董事、執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴也分享了他們的應(yīng)對(duì)措施：“首要的是堅(jiān)持之前用戶初心的造車?yán)砟睿@能驅(qū)動(dòng)開發(fā)階段的改革和革新。除此之外，堅(jiān)持守正創(chuàng)新，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，必須面對(duì)降本提效的主題，拼出競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。”
聚焦于出海、反內(nèi)卷等行業(yè)熱點(diǎn)話題，NAT-CES 2024在11月9日的行業(yè)主專場(chǎng)中設(shè)置了2場(chǎng)圓桌討論。
整車與零部件出海，趨勢(shì)與戰(zhàn)略如何？4位嘉賓圍繞“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新出海：整車與零部件”的話題，分別從主機(jī)廠和零部件企業(yè)的角度分享自己的觀點(diǎn)。
立訊精密汽車事業(yè)部總經(jīng)理李晶認(rèn)為出海必須且緊迫：“在這幾年所有的整車廠都在出海的情況下，供應(yīng)鏈出海是時(shí)間的問(wèn)題。這不是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)。越不出海差距就會(huì)越大。”
來(lái)自長(zhǎng)安汽車采購(gòu)中心的副總經(jīng)理陳津同樣表示：“出海是必須的，也是必然的，思想要先出去，產(chǎn)品和服務(wù)再出去，要抓住這一輪出海的契機(jī)。”
中國(guó)汽車反內(nèi)卷，怎樣尋求平衡與突破？第二場(chǎng)圓桌討論緊扣交流會(huì)主題，圍繞“中國(guó)汽車反內(nèi)卷：平衡術(shù)與突破口”的話題，4位嘉賓頭腦風(fēng)暴，進(jìn)行了深入的交流與探討。
對(duì)于如何在內(nèi)卷中找到平衡術(shù)，本特勒汽車亞太區(qū)總裁施宏認(rèn)為：“主機(jī)廠應(yīng)有一個(gè)長(zhǎng)期的規(guī)劃，形成核心的合作伙伴，去共同制定標(biāo)準(zhǔn)、制造產(chǎn)品，便于零部件供應(yīng)商全身心投入。”
“第一，保持理性；第二，選對(duì)客戶；第三，聯(lián)合創(chuàng)新；第四，加深連接；第五，全面提升自身內(nèi)功。”理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬從他的角度，簡(jiǎn)明扼要地給供應(yīng)鏈企業(yè)提出了建議。
在賈可博士的主持下，NAT-CES 2024第二天上午的行業(yè)專場(chǎng)，就以這樣熱烈的討論聲為結(jié)尾。
時(shí)間來(lái)到下午，本次交流會(huì)根據(jù)新汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)，歸類設(shè)置了8大技術(shù)專場(chǎng)。
第二天下午的專業(yè)專場(chǎng)分別為熱管理系統(tǒng)專場(chǎng)、車用芯片專場(chǎng)、輕量化與新材料專場(chǎng)和主被動(dòng)安全專場(chǎng)。
在獼猴桃會(huì)場(chǎng)舉辦的是熱管理系統(tǒng)專場(chǎng)和車用芯片專場(chǎng)，圓桌討論話題分別為“新汽車熱管理系統(tǒng)技術(shù)前沿”和“中國(guó)車用芯片如何走向未來(lái)”。
對(duì)于新汽車熱管理技術(shù)，智己汽車整車中心熱管理部總監(jiān)王天英認(rèn)為，新能源汽車對(duì)空調(diào)熱管理提出了更高的要求�？照{(diào)系統(tǒng)不僅服務(wù)于乘客，還管理電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)的熱能，以及激光雷達(dá)的冷卻需求。
“目前的車規(guī)MCU還處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，公司多、規(guī)模小、實(shí)力較弱，處虧損狀態(tài)。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，很多公司會(huì)被淘汰或兼并。隨著國(guó)產(chǎn)化率的提高，剩下的玩家會(huì)越來(lái)越少，但規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。”合肥智芯半導(dǎo)體公司副總經(jīng)理田云鋒則分享了他對(duì)目前中國(guó)車用芯片發(fā)展的看法。
在西蘭花會(huì)場(chǎng)舉辦的是輕量化與新材料專場(chǎng)和主被動(dòng)安全專場(chǎng)，圓桌討論話題分別為“國(guó)產(chǎn)汽車涂料業(yè)現(xiàn)狀與進(jìn)階”“汽車新材料技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢(shì)”以及“新汽車主被動(dòng)安全技術(shù)前瞻”。
作為資深從業(yè)者，上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室高級(jí)經(jīng)理柯勝藍(lán)分享了他的看法：“國(guó)產(chǎn)的涂料在后市場(chǎng)、零部件上已經(jīng)有很多成功應(yīng)用案例，產(chǎn)業(yè)鏈第一步零部件和最后一步后市場(chǎng)已經(jīng)打破，在整車生產(chǎn)領(lǐng)域大規(guī)模替代只是最后一步了。”
而關(guān)于新汽車低碳化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，奇瑞汽車材料研究院高級(jí)經(jīng)理吳貴根給出了他們的解法：“策略涉及設(shè)計(jì)、工藝、材料三方面革新，需用新技術(shù)和輕質(zhì)復(fù)合材料，長(zhǎng)期目標(biāo)推動(dòng)材料低碳化，重視循環(huán)與生物材料，研發(fā)低耗高效長(zhǎng)壽材料。”
最后，極星中國(guó)總經(jīng)理吳慧靜對(duì)目前主被動(dòng)安全技術(shù)的未來(lái)發(fā)展給出了自己的觀點(diǎn)：“汽車的安全技術(shù)可以是硬件方面的堅(jiān)硬的鎧甲，也可以是軟件方面的隱形的翅膀，我們想要的是多元化的發(fā)展，不斷找到短期內(nèi)的目標(biāo)和聚焦點(diǎn)，聯(lián)合供應(yīng)鏈上下游和客戶找到一個(gè)更好的平衡點(diǎn)。”
從主會(huì)場(chǎng)提綱挈領(lǐng)的行業(yè)研判，再到分會(huì)場(chǎng)涵蓋熱管理系統(tǒng)、車用芯片、輕量化與新材料、主被動(dòng)安全的深入專業(yè)討論，NAT-CES 2024第二天依舊緊扣“平衡與突破”的主題，圍繞新汽車供應(yīng)鏈的合作與發(fā)展展開，旨在打造一個(gè)主零合作的新局面。
同時(shí)，11月9日晚，第九屆中國(guó)汽車零部件年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——鈴軒獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)典禮在主會(huì)場(chǎng)隆重舉行，眾多行業(yè)嘉賓齊聚一堂，共同見證大獎(jiǎng)的誕生。
“鈴軒獎(jiǎng)的初心是三大使命：發(fā)掘同等技術(shù)條件下成本優(yōu)先的新供應(yīng)鏈，發(fā)掘逆全球化時(shí)代高科技的供應(yīng)鏈新力量，發(fā)掘電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代供應(yīng)鏈的新勢(shì)力。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們?cè)?016年開始了鈴軒獎(jiǎng)的歷程。”
“本屆的鈴軒獎(jiǎng)申報(bào)企業(yè)有166個(gè)，與中國(guó)龐大的汽車零部件的企業(yè)總數(shù)相比，鈴軒獎(jiǎng)的申報(bào)企業(yè)或許微不足道，但已經(jīng)代表了其中最先進(jìn)的部分，代表了大多數(shù)。我特別相信這一點(diǎn)。時(shí)間過(guò)得非�？�，鈴軒獎(jiǎng)取得的進(jìn)步也越來(lái)越多。”
賈可博士回顧了第九屆鈴軒獎(jiǎng)的評(píng)審歷程，在現(xiàn)場(chǎng)熱烈的掌聲中，全部獎(jiǎng)項(xiàng)依次揭曉，NAT-CES 2024迎來(lái)高潮。
為期兩天的2024第九屆新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)由世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)主辦，軒轅之學(xué)新供應(yīng)鏈學(xué)院、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海協(xié)作會(huì)為協(xié)辦單位。
此次交流會(huì)是專業(yè)會(huì)議、技術(shù)展示和鈴軒盛典三位一體的的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)主零交流重要活動(dòng)，它包括2大行業(yè)專場(chǎng)、8大技術(shù)專場(chǎng)，1場(chǎng)產(chǎn)品與技術(shù)展示、2場(chǎng)主零交流之夜和1場(chǎng)鈴軒獎(jiǎng)盛典。
此次交流會(huì)，上百位中國(guó)主流車企研發(fā)、采購(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人，數(shù)百家主流新汽車供應(yīng)鏈企業(yè)家，齊聚一堂，主零面對(duì)面，行業(yè)交流、技術(shù)探討、企業(yè)賦能、產(chǎn)業(yè)對(duì)接，持續(xù)構(gòu)建新汽車技術(shù)合作生態(tài)圈。
