奧緯認(rèn)為，到2030年，歐洲市場上，包括插電式混合動力汽車、電動汽車等在內(nèi)的新能源汽車年銷量占比將從2012年的1%猛增到20%。
奧緯稱，到2030年，歐洲柴油車市場將大幅萎縮，柴油車銷量占比將 從2012年 的55%大 幅 下 滑 至30%，汽油車占比略有上升，將從44%上升到50%。柴油車市場份額下滑的主要原因是，歐盟實施的“歐六”標(biāo)準(zhǔn)對汽車粉塵顆粒和氮氧化物排放提出更高要求，給輕型柴油車市場帶來較大沖擊。
由于歐洲柴油車銷量占全球柴油車市場的85%，因此歐洲柴油車市場的萎縮也意味著全球柴油車市場規(guī)模的顯著縮水。
奧緯認(rèn)為，可裝載多種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”未來將深刻影響汽車行業(yè)形態(tài)。根據(jù)該公司提供的數(shù)據(jù)，目前俄羅斯、中國、西歐和北美等國家和地區(qū)70%以上的新組裝車輛都已配備互聯(lián)網(wǎng)接口，汽車和互聯(lián)網(wǎng)深度融合的藍(lán)圖在逐步繪就。
據(jù)預(yù)測，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”可能帶來三大變化：一是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來互聯(lián)網(wǎng)汽車很可能將成為新的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，人們可以在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上電子購物、下載音樂、獲取資訊；二是汽車更加智能化，車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間將能夠通訊或相互感知，有利于保障行車安全和提高出行便利度；三是互聯(lián)網(wǎng)汽車帶來的數(shù)據(jù)流為大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供了基礎(chǔ)，有可能衍生出新的商業(yè)模式。
比如，當(dāng)前汽車零配件普遍采用“成本加成定價法”，即在成本價上加一定比例利潤就是產(chǎn)品銷售價格，未來通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，人們可以采取更加科學(xué)的定價方式，汽車零配件的市場價格有望降低。
另據(jù)奧緯公司預(yù)測，2016年中國豪華車銷量將達(dá)227 .3萬輛，超過美國同期銷量218 .2萬輛，從而首次躍居世界第二。
據(jù)預(yù)測，2020年之前，中國豪華車銷量年均增長率將達(dá)12.5%，2016-2018年為增長高峰期，兩年銷量或增加50萬輛。預(yù)計到2020年，中國豪華車的銷量將從2014年約196.2萬輛增長到309.5萬輛，遠(yuǎn)超美國的231.2萬輛，僅次于西歐的340.2萬輛。
此外，奧緯還認(rèn)為，2014-2020年期間，全球豪華車市場年均增長率為6.1%，總銷量將從709萬輛增長到990萬輛。
奧緯還估計，到2025年中國汽車產(chǎn)量將從2012年的1870萬輛增加到3750萬輛，遠(yuǎn)超歐洲(包括俄羅斯在內(nèi))的3000萬輛和北美的1780萬輛。這意味著中國將保持世界汽車產(chǎn)量第一的地位。
（編輯：馬麗麗）