話題一：發(fā)布強制性標準修訂實施時間表

　　針對全社會高度關(guān)注的車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性標準的制度實施問題，主持制定工作的國家環(huán)保部科技司處長裴曉菲首次發(fā)布了車內(nèi)空氣質(zhì)量標準制定的時間表和路線圖。

　　據(jù)裴曉菲介紹，車內(nèi)空氣質(zhì)量標準是國家環(huán)保部2014年重點修訂的標準，目前標準修訂工作正在進行中。今年11月中旬，環(huán)保部將會對該標準修訂問題進行開題論證，2015年7月將發(fā)布征求意見稿，向社會征求意見。2015年9月份之前將完成專家的審議，然后交到環(huán)保部進行行政審查。2015年底之前，該標準將正式發(fā)布。裴曉菲同時提出，要鼓勵車企能夠主動地公開其生產(chǎn)銷售的乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量情況。

　　話題二：汽車行業(yè)高度重視車內(nèi)空氣質(zhì)量問題

　　在此次論壇上，汽車行業(yè)的專家領導都表現(xiàn)出對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的高度重視。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基提出，國家車內(nèi)空氣質(zhì)量標準的制定有益于促進提高我國汽車工業(yè)相關(guān)零部件材料的產(chǎn)品質(zhì)量，有助于提高社會對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的全面認知，有利于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，有利于保證駕乘人員的身體健康。葉盛基要求，全行業(yè)應加強對車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視，把提高車內(nèi)空氣質(zhì)量作為中國汽車行業(yè)的義務和責任。

　　在論壇上，葉盛基代表中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布，將建立車內(nèi)空氣質(zhì)量控制專業(yè)工作委員會，專題研究解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。

　　話題三：新形勢下強化車內(nèi)空氣質(zhì)量提升工作

　　中國汽車工程學會理事長付于武在論壇上提出，車內(nèi)環(huán)境的發(fā)展問題是當今國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題之一，我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標準將大大地推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步。

　　目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由速度向質(zhì)量的轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，車內(nèi)空氣質(zhì)量好不好，也是檢驗汽車質(zhì)量的一個標志。特別是在第三次工業(yè)革命到來的時候，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著輕量化、綠色環(huán)保和車聯(lián)網(wǎng)3個發(fā)展趨勢，在這樣的形勢下，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量可以有效地實現(xiàn)人、車、社會和環(huán)境的和諧發(fā)展和綠色發(fā)展。付于武強調(diào)，加強車內(nèi)環(huán)境污染控制的學術(shù)研究是非常重要的，要成為我們汽車產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展的支撐。

　　話題四：車內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車召回

　　在論壇上，質(zhì)檢總局國家缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠，就車內(nèi)空氣質(zhì)量問題與汽車召回與大家進行了探討。

　　據(jù)陳玉忠介紹，2012年以來，作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量的4大問題之一，質(zhì)檢總局十分關(guān)注，對個別較為典型的車內(nèi)異味問題開展了技術(shù)分析，初步積累了一些經(jīng)驗，也總結(jié)了一些問題，比如：一是車內(nèi)異味的識別問題，是純異味還是有毒有害；二是車內(nèi)空氣質(zhì)量污染源識別問題，是單一個還是多個；三是人身安全的判定問題，包括標準及非標準的；四是如果出現(xiàn)的問題確實涉及人身安全，那就要對問題車輛實施召回。

　　話題五：加強汽車設計、工藝、材料和監(jiān)督檢測

　　針對車內(nèi)空氣質(zhì)量控制問題，國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任宋廣生在論壇上提出了具體解決方案及建議。

　　宋廣生說，一方面要加強對車內(nèi)空氣質(zhì)量強制性標準制度實施重要性和必要性的認識，迎接強制性車內(nèi)空氣質(zhì)量標準的發(fā)布實施；另一方面要把汽車行業(yè)的關(guān)注點轉(zhuǎn)移到怎樣才能夠解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題方面，根據(jù)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題來源的復雜性和多樣性，在全球化的汽車輕量化發(fā)展、綠色環(huán)保發(fā)展和車聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展的前提下，建議從汽車的設計制造、工藝流程、內(nèi)飾材料和零部件3個方面重點進行主動性的污染控制，重點推廣車內(nèi)環(huán)境控制新材料。

　　宋廣生同時提出，面對目前新一輪的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測評價認證活動，希望有關(guān)部門加強車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測評價認證活動的管理。

（編輯：馬麗麗）