從發(fā)布到交付歷時四年，對于世界上第一款純電動皮卡，有多少粉絲期待就有多少專家唱衰，馬斯克甚至也曾在財報會上把這款車的量產(chǎn)難度形容為給自己挖坑。終于在今天，一切不可能都變?yōu)榱丝赡堋?/span>
S3XY系列之后，Cybertruck賽博皮卡讓特斯拉再一次證明了其無人能及的產(chǎn)品力。它是對車輛機械架構和生產(chǎn)方法的徹底重新思考，是車輛制造工藝全面創(chuàng)新的代表作，是未來。
Cybertruck賽博皮卡做到了“比卡車更實用，比跑車更速度”。
它采用了不銹鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎，堅固耐用的同時可以適應各種路況；具備4990千克的牽引力，可以拉動一頭非洲象；可以裝載1.13噸的貨物；零百公里加速僅需2.7秒，超越了保時捷911，最高時速209公里；通過線控轉向和后輪轉向，獲得跑車級的操控性和優(yōu)于大多數(shù)轎車的轉彎半徑。
毫無疑問，就像幾年來特斯拉S3XY四款純電車型徹底改變了道路交通，Cybertruck賽博皮卡將顛覆皮卡領域的駕駛體驗和行業(yè)格局。
據(jù)三方機構統(tǒng)計，目前Cybertruck賽博皮卡的訂單量已經(jīng)超過200萬。皮卡是一個非常龐大的市場，2022年，全球皮卡銷量超過565萬，其中北美市場（主要是美國）是最大的皮卡車市場，年銷售超270萬。
Cybertruck賽博皮卡的后驅版、全驅版以及野獸般目前美國官網(wǎng)售價顯示為49,890美元、68,890美元和96,390美元。未來基金聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人加里·布萊克指出，由于皮卡占據(jù)美國汽車市場 20% 的份額，2022 年的總銷量為 270 萬輛，特斯拉未來的銷量將因賽博皮卡Cybertruck的推出而大幅增長——他預計特斯拉 2024 年的銷量將增長 53%。
抗子彈抗側翻，安全是特斯拉設計的首要原則
Cybertruck賽博皮卡的第一大記憶點就是安全，這也是特斯拉所有車型設計的首要原則。
特斯拉為其打造的全新合金材質，讓它抵抗住了湯姆遜沖鋒槍掃射的“暴力實驗”，沒有一顆子彈射入乘員艙；裝甲玻璃可抵御時速 112 公里/小時的棒球或四級冰雹（直徑在2.5厘米-5厘米的冰雹）的沖擊；它的超低重心讓它不易側翻。
Cybertruck賽博皮卡的車身也同樣使用了一體壓鑄技術，這一技術最早被特斯拉應用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超級工廠應用的6000噸級壓鑄機，在焊接流程中大大簡化了Model Y車型后底板的連接工藝，使車身焊點和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。在提高生產(chǎn)效率的同時，這一技術也有助于提高車身的抗碰撞能力，提高車輛安全性。
2023年初，美國加利福尼亞州的一位車主帶著妻子和兩位孩子駕駛特斯拉Model Y從80多米高度的懸崖墜落，車輛沒有起火，車內四名乘員僅受輕傷，當?shù)鼐仍藛T認為“這絕對是一個奇跡”。該事故發(fā)生地被稱為“魔鬼滑坡”，過去在這里發(fā)生的墜車事故中幾乎無人能幸存。
10月，一位海外的特斯拉車主在武裝襲擊中，駕駛Model 3在槍林彈雨中行駛23公里逃生，他的Model 3被多達100發(fā)子彈命中，車輛雖然受到很大的損害，但依然以180公里的時速把多處中彈的車主帶到醫(yī)院。這場生死時速被網(wǎng)友稱為“特斯拉最好的廣告”。
這些極端案例中的“奇跡”，很大程度上得益于特斯拉的車身結構和采用的材料。特斯拉的車身采用了高強度鋼，其中部分結構通常在航母甲板上才會使用的材料馬氏體鋼。因此，特斯拉也被網(wǎng)友稱為“陸地航母”。這些超高強度的用料可以保護駕駛艙乘員，前后留有足夠的潰縮區(qū)，還使用了全鋁一體壓鑄件進行緩沖，可以抵御來自任何角度的危險碰撞。Model Y的車頂結構甚至可以承受兩頭成年非洲象的重量。
目前，Model Y及Model 3在全世界主流安全評測機構的碰撞測試中，均奪得了全五星安全評分的“大滿貫”。Model Y和Model S在歐洲新車安全評鑒協(xié)會主動安全方面的評分是行業(yè)最高分——98分，但對于安全優(yōu)等生特斯拉來說優(yōu)秀只是及格線。2023年特斯拉股東大會上馬斯克曾表示，特斯拉會持續(xù)提升車輛安全性，會將這2分的差距不斷縮減、直至滿分。
此外，特斯拉S3XY全系車型均標配Autopilot自動輔助駕駛功能，還可以通過空中軟件更新，用最新的智能技術保護出行安全。特斯拉《2022影響力報告》顯示，2022年，開啟特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛安全性是美國平均水平的8.5倍。
為了獲得最佳的安全性，特斯拉在車輛研發(fā)過程中會持續(xù)探討在哪些方面可以運用現(xiàn)存的業(yè)內知識和最佳實踐，并嘗試在其基礎上更進一步，追求更高的精確度；如果沒有現(xiàn)存的技術，則會進行創(chuàng)新并添加新的功能——這正是特斯拉以“安全至上”原則指導設計的體現(xiàn)。剛剛正式交付的“裝甲怪獸”Cybertruck賽博皮卡在安全設計上也充分證實了這一點。
特斯拉不造慢車，讓皮卡快過911
發(fā)布會最戲劇性的場景莫過于1/4英里加速賽，Cybertruck賽博皮卡直接干翻保時捷911，更絕的是，鏡頭視角切換，人們發(fā)現(xiàn)Cybertruck賽博皮卡身后還拖著另一臺911。
在特斯拉賽博皮卡Cybertruck之前，沒人會將如此優(yōu)異的性能表現(xiàn)和印象中憨厚笨重的皮卡聯(lián)系在一起。這樣的性能離不開特斯拉優(yōu)異的三電技術，從S3XY全系車型到如今的Cybertruck賽博皮卡，特斯拉每款車都擁有比同級別更強的速度和性能。
以電機為例，特斯拉通過應用碳化硅功率模塊的逆變器，使得電機擁有更高的能量轉化效率，可達95.6%，且耐久性超過120萬公里，“幾乎不需要保養(yǎng)和維護”。也正是得益于碳化硅功率模塊帶來的超高的電流轉化效率，才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid兩款性能怪獸的誕生。
Model S Plaid版，百公里加速2.1s，被稱為“地表最快量產(chǎn)車”；
Model X Plaid版，百公里加速2.6s，“加速最快的SUV”；
Model Y高性能版，百公里加速3.7s，被稱為“百萬元內加速最快的SUV”。
Model Y與Model 3的各個版本，都有著高于同級車的性能表現(xiàn)，被媒體稱贊“用二十幾萬的價格就能得到的百萬級超跑體驗”。
生產(chǎn)更多人能買得起電動車，擁有特斯拉的最好時機就是現(xiàn)在
馬斯克做電動車的目標始終是讓每個人都能開上電動車，不讓價格成為人們選擇好產(chǎn)品的阻礙。
Cybertruck賽博皮卡后輪驅動版定價49,890美元，而此前北美最暢銷的皮卡車型福特F150猛禽在售價約為64,000美元起。順便說一句，拖拽比賽中Cybertruck賽博皮卡超越了皮卡Rivian R1T、福特F150 Lightning和柴油車福特F-350。
超級性價比也是Model 3和Model Y席卷全球的原因之一。特斯拉《2022影響力報告》顯示，Model 3是首款價格媲美同級別燃油車的電動車，在北美和中國大陸市場售價低于奧迪A4、寶馬3系、梅賽德斯-奔馳C級等車型，且每英里總體擁車成本與豐田卡羅拉相當。此外，全球熱銷、已經(jīng)預定多國年度銷冠的Model Y的售價也低于同級別燃油車，中國大陸消費者還享有全球最低的定價。
目前，特斯拉在中國大陸已經(jīng)擁有約150萬名車主。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月Model Y交付超4.7萬輛，穩(wěn)居純電動車型銷量榜榜首；Model 3交付約2.5萬輛，穩(wěn)居豪華品牌轎車銷冠。
對于中國消費者而言，入手一臺特斯拉最好的時機就是現(xiàn)在。11月28日，特斯拉中國宣布推出限時現(xiàn)車保險補貼和限時低息金融政策。2023年年底前，用戶購買Model 3/Y后輪驅動版現(xiàn)車并完成交付，可享8000元限時保險補貼；購買S3XY全系車型并提車，3年期、5年期優(yōu)惠利率貸款方案年費率低至2.75%，購買Model 3/Y最高可省約11500元。
