2021年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）為80分（滿分100分），同比提高1分，第三次達到歷史最高水平，前兩次分別是2012年和2019年。

中國質(zhì)量協(xié)會副秘書長李高帥表示，整個行業(yè)雖然面臨轉(zhuǎn)型變革、疫情防控常態(tài)化、芯片短缺等諸多困難，但激烈的市場競爭促使汽車企業(yè)更加重視質(zhì)量提升和技術(shù)升級。當(dāng)前汽車產(chǎn)品和服務(wù)在滿足用戶需求方面成績突出。放眼全球，中國汽車行業(yè)滿意度水平高于美國（78分)和東南亞(76分)。

感知質(zhì)量提高促成滿意度和忠誠度“雙升”局面。2021年，感知質(zhì)量同比提高0.7分。充分滿足年輕用戶的質(zhì)量需求縮小了整個行業(yè)實際質(zhì)量與預(yù)期質(zhì)量的差距，這也是促成滿意度提升的關(guān)鍵因素。在質(zhì)量提升的前提下，汽車的性價比優(yōu)勢更為明顯，感知價值持續(xù)提高，同比提高0.9分。

質(zhì)量可靠性的全面提高是感知質(zhì)量提升的最主要原因。2021年中國汽車質(zhì)量可靠性滿意度為79.9分,創(chuàng)9年來的最高水平，同比提高1.2分，汽車九大系統(tǒng)的質(zhì)量可靠性滿意度均有提升。2021年中國汽車行業(yè)百輛新車故障次數(shù)94次，同比下降5次，其中發(fā)動機系統(tǒng)下降3次，空調(diào)下降2次，配置及操控設(shè)備下降1次。

自主品牌市場競爭力進一步增強。2021年，自主品牌滿意度78分，與合資品牌存在2分的差距。數(shù)據(jù)表明，自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象、銷售服務(wù)、感知價值與合資的差距進一步縮小。近幾年的測評數(shù)據(jù)顯示，吉利、長安、五菱、長城、上汽、廣汽、紅旗等自主品牌擁有很好的口碑，其中，榮獲“細分市場滿意度（CACSI）第一”的車型數(shù)量也在增加。

德系和美系品牌滿意度優(yōu)勢明顯。合資品牌中，德系品牌滿意度得分81分，與去年持平。美系品牌滿意度得分80分，同比提高1分。日系品牌滿意度得分79分，同比下降1分。韓系品牌滿意度得分78分，與去年持平。

中國質(zhì)量協(xié)會副秘書長李高帥指出，最近兩年，美系品牌市場份額持續(xù)升高。美系品牌的市場表現(xiàn)說明提升質(zhì)量和滿意度，維持較高的用戶口碑對于提升汽車市場競爭力的意義。汽車企業(yè)應(yīng)重視研究用戶需求，切實解決用戶痛點問題，從全生命周期客戶體驗管理的視角全方位提升質(zhì)量。

質(zhì)量可靠性重點是降低車身外觀、內(nèi)飾、行駛轉(zhuǎn)向制動、發(fā)動機、配置及操控設(shè)備等系統(tǒng)的故障率。亟需降低下列故障（問題）：內(nèi)飾異味重、行駛中輪胎噪音大、風(fēng)噪聲大、發(fā)動機噪音大/有雜音、燃油消耗過高、加速反應(yīng)遲緩/無力、剎車有異響、油漆易剝落/污點、前雨刷器刷不干凈、有異響等。

性能設(shè)計應(yīng)重視提升座椅、音響娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)和空調(diào)等因子的性能設(shè)計水平。汽車企業(yè)亟需提升“后排座椅調(diào)控容易程度”“座椅材質(zhì)”“內(nèi)置語音交互準(zhǔn)確、靈敏、高度智能”“車內(nèi)氣味”“靜音效果”“空調(diào)空氣凈化效果”等要素的性能設(shè)計水平。2021年中國汽車行業(yè)性能設(shè)計用戶滿意度為77.6分，同比下降0.4分。在性能設(shè)計九大因子的用戶評價中，音響娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)是歷年來的弱項，其中“語音交互”首次成為用戶最不滿意十大要素之一。

售后服務(wù)要重視年輕用戶和三、四線城市用戶的需求。2021年，中國燃油汽車行業(yè)售后服務(wù)用戶滿意度為75分，處于近15年來最低水平。其中，95后用戶滿意度為73分，比80后和70后均低3分。三、四線城市售后服務(wù)滿意度74分，明顯差于一、二線城市。數(shù)據(jù)表明，整個行業(yè)的服務(wù)痛點仍聚焦效率、服務(wù)質(zhì)量，三、四線城市用戶更重視服務(wù)設(shè)施及環(huán)境的改善。

銷售服務(wù)質(zhì)量應(yīng)重視利用數(shù)字化提升線上服務(wù)能力，改善傳統(tǒng)環(huán)節(jié)的服務(wù)體驗。2021年線上服務(wù)得分同比提升3%，不過線上服務(wù)得分仍偏低，還需進一步提升線上服務(wù)能力，以滿足年輕用戶對在線服務(wù)的個性化需求。銷售服務(wù)痛點是交車過程、議價和簽署書面文件、服務(wù)設(shè)施及環(huán)境等重點服務(wù)環(huán)節(jié)。數(shù)字化是手段，其目的要重新梳理服務(wù)流程，改善和升級傳統(tǒng)服務(wù)環(huán)節(jié)的體驗。

另據(jù)了解，自2002年開始，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)20年組織開展中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果。為了加強質(zhì)量評價的國際對標(biāo)，進一步提高測評的科學(xué)性和影響力，助力中國汽車產(chǎn)品和品牌“走出去”，中國質(zhì)量協(xié)會從2021年開始實施國際汽車市場的用戶滿意度測評，首次發(fā)布東南亞汽車用戶滿意度測評（SEACSI）結(jié)果。

測評結(jié)果顯示，東南亞汽車用戶滿意度主要指標(biāo)較中國有明顯劣勢。2021年，東南亞汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為76分，比中國低4分。2021年，東南亞汽車感知質(zhì)量得分比中國低2.4分，主要是質(zhì)量可靠性滿意度與中國差距懸殊。

測評數(shù)據(jù)還顯示，東南亞用戶感受和偏好與中國用戶存在較大差異。東南亞用戶最滿意皮卡，其次是SUV，轎車滿意度最低。中國的轎車用戶滿意度和SUV的水平相當(dāng)，但都高于MPV。質(zhì)量可靠性評價方面，東南亞用戶最滿意車身外觀和內(nèi)飾的質(zhì)量可靠性，而在中國市場，這兩大系統(tǒng)故障率偏高，可靠性滿意度水平也偏低。東南亞用戶抱怨的故障問題主要集中在座椅和空調(diào)，這也與中國差異較大。此外，東南亞用戶購車更重視參考汽車雜志、電視提供的信息，偏愛品牌元素多元化。

2021年CACSI測評對象為銷量較大的186個品牌車型，涉及全國40個汽車生產(chǎn)企業(yè)、49個汽車品牌。調(diào)查范圍為東部、南部、西部、北部、中部五大市場區(qū)域的86個主要城市。調(diào)查時間為2021年5月1日至8月30日，調(diào)查方式為面訪和在線調(diào)查，共收集到有效樣本25267個。測評指標(biāo)體系按總體滿意度評價、性能設(shè)計評價、質(zhì)量可靠性評價、售后服務(wù)評價和銷售服務(wù)評價5個維度構(gòu)建。調(diào)查由中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)（北京）有限公司組織實施。