我國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的快速增長(zhǎng)，受環(huán)保、交通、安全、收入等因素的影響，逐步進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展期。自2018年以來(lái)，我國(guó)新車銷量已經(jīng)連續(xù)3年下滑。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，激發(fā)汽車市場(chǎng)活力和內(nèi)生動(dòng)力，二手車是關(guān)鍵一環(huán)。二手車市場(chǎng)流通順暢，能夠加速燃油車、新能源車置換，帶動(dòng)新車消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)。但近年來(lái)，二手車交易量增速也在放緩，這很大程度上源于國(guó)內(nèi)二手車流通環(huán)節(jié)的不暢通。

　　為此，今年以來(lái)，我國(guó)推動(dòng)二手車限遷政策全面取消、異地交易登記“跨省通辦”、檔案轉(zhuǎn)遞“電子化”等政策落地，促進(jìn)了二手車實(shí)現(xiàn)全國(guó)性流通。

　　中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一系列政策推行后，盤活了二手車存量市場(chǎng)，今年1至8月，二手車交易量達(dá)到1139.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.38%。

　　可見，暢通二手車流通渠道，推動(dòng)二手車實(shí)現(xiàn)全國(guó)性流通意義重大。這其中，電商平臺(tái)是汽車大流通的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。近日，瓜子二手車在業(yè)內(nèi)率先切換至新電商模式，與平臺(tái)上近5000家優(yōu)質(zhì)車商共同實(shí)現(xiàn)二手車非標(biāo)品的線上售賣，用戶足不出戶完成購(gòu)車，便可實(shí)現(xiàn)二手車在全國(guó)范圍的流通。

　　此前二手車流通受阻，大部分車源只能在一定區(qū)域內(nèi)流通，這使得車源更具本地屬性，本地化的線下門店也就成為用戶體驗(yàn)的重要組成部分。而二手車平臺(tái)在全國(guó)范圍開設(shè)了線下門店，為消費(fèi)者提供更多車輛選擇，提升匹配效率。

　　隨著限遷政策全面取消，流通便利化新政的陸續(xù)出臺(tái)，創(chuàng)造了二手車全國(guó)流通環(huán)境，基于線下門店的交易無(wú)法滿足全國(guó)流通的需要，這就為二手車行業(yè)切換至電商模式提供了機(jī)遇期。另一方面，隨著在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的Z世代逐漸成為汽車消費(fèi)主力群體，線上購(gòu)車將為主流購(gòu)車選擇，為電商模式提供了廣泛的消費(fèi)人群。

　　切換至新電商模式后，平臺(tái)可以給用戶提供“線上下單、線下交付”的一站式電商購(gòu)車服務(wù)。用戶看車、咨詢、下單、金融、保險(xiǎn)等均可線上完成。而此前全國(guó)的城市門店調(diào)整為城市倉(cāng)，線下銷售服務(wù)人員全部轉(zhuǎn)至線上，城市倉(cāng)提供線下交付履約服務(wù)。這樣一來(lái)，平臺(tái)還可以將關(guān)閉線下門店節(jié)省的運(yùn)營(yíng)成本讓利給用戶，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的車輛整備及滿意再過(guò)戶不滿意退全款的售后保障服務(wù)。

　　因此，期待行業(yè)依托電商模式，在以瓜子二手車為代表的頭部平臺(tái)“試7天不滿意退全款”的保障服務(wù)后，繼續(xù)探討為用戶提供“試駕期”與“冷靜期”，解除用戶的后顧之憂，讓用戶可以放心在線上購(gòu)車。