當天上午，市民趙女士開著自己的白色雪鐵龍轎車行駛在六合區(qū)延安路上。開車時，她竟然不忘發(fā)微信，有時發(fā)送的是語音，有時干脆單手扶方向盤，用另一只手輸入漢字。

　　由于發(fā)微信時會下意識降低車速，方向也會打偏，這讓后面跟著的駕駛員受不了了。一位駕駛員撥打了12345，反映延安路上有輛白色轎車速度忽快忽慢，方向也是忽左忽右，懷疑酒駕。

　　接警后，六合交警大隊張警官趕到延安路，發(fā)現(xiàn)了趙女士的白色雪鐵龍轎車。此時，路口正好是紅燈，張警官剛打算上前檢查車輛，卻見白色轎車不急不慢地在交警眼前闖了紅燈。

　　張警官趕忙攔下趙女士的車。直到這時，一直埋頭發(fā)微信的趙女士才發(fā)現(xiàn)自己闖了紅燈。她闖紅燈以及發(fā)微信的舉動，都被交警用執(zhí)法記錄儀拍了下來。

　　根據(jù)有關法律，張警官對趙女士闖紅燈的交通違法行為開出了罰款200元記6分的罰單。針對其開車發(fā)微信的行為，張警官查閱了有關法律法規(guī)的相關條款，只有《道路交通安全法實施條例》中一條“撥打接聽手持電話”的規(guī)定與開車使用手機有關，可以罰款50元記2分。對此，趙女士有些不依，“我這是發(fā)微信，不是打電話，怎么能算撥打接聽手機呢？”雙方爭執(zhí)了半小時都沒有結果。張警官在咨詢有關人士后，還是沒能找出可以對開車發(fā)微信行為進行處罰的依據(jù)，最后只能無奈放行。

　　法制民警：操作手機都可算“撥打接聽”

　　由于取證困難，全市尚無處罰開車發(fā)微信先例

　　隨著智能手機的普及，邊開車邊發(fā)微信的駕駛員也逐漸增多，這種行為會分散注意力，影響判斷，極易導致交通事故的發(fā)生。

　　曾有媒體做過實驗，當開車時速在40公里的情況下，低頭瞄一眼微信需要兩秒，車輛行駛距離可達30米。當發(fā)現(xiàn)前方有情況時，司機的反應時間是0.02秒，照此算下來，車輛又要行駛5米到10米，這個距離在駕駛中是很可怕的。而瀏覽一條信息大約需要10秒，這短短的10秒鐘，足以讓開車人喪命。

　　既然如此危險，交管部門能否對開車發(fā)微信的行為進行處罰？對此，市交管局法制大隊一位警官介紹，現(xiàn)有法律法規(guī)中，確實沒有對開車發(fā)微信的處罰條款，這是因為這些法律法規(guī)在制訂時，還沒有出現(xiàn)微信微博等，或者微信微博對交通安全的影響還不嚴重。

　　不過，這并不代表交管部門對開車發(fā)微信的行為束手無策，可以根據(jù)一些條款的引申含義進行處罰。如《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。“發(fā)微信或者收微信，都需操作手機，我們認為只要有按鍵等操作手機行為，就可以算作‘撥打接聽手持電話’。”這位警官說。

　　采訪中記者還了解到，由于開車發(fā)微信等行為比較隱蔽，取證存在一定的難度。“像開車打手機，可以直觀地看到，但司機如果利用等紅燈的時候刷下微博，很難去取證處罰。”一位交警人士說。所以，盡管目前南京對開車打手機的違法行為全市每天能查到二三十起，但對于開車發(fā)微信、微博、短信的行為，尚無處罰先例。

　　另據(jù)了解，目前南京主城區(qū)的監(jiān)控雖使用了高清探頭，但主要用來觀察實時路況以及抓拍機動車違停、壓雙黃線等，尚未抓拍開車打手機，也自然無法做到抓拍發(fā)微信、微博和短信。

(編輯：馬麗麗)