進入盛夏，傳統(tǒng)車市的淡季到來。為了聚攏人氣，開拓營銷渠道，多家車企在淡季將目光瞄準電商，通過網(wǎng)絡平臺吸引消費者，一場汽車電商大戰(zhàn)高調登場。

       上月，上汽榮威、MG攜手車訊網(wǎng)，于6月15日、16日在京東商城推出雙重優(yōu)惠拍車活動；至7月底，上汽榮威還將繼續(xù)在蘇寧易購，推出W5 1.8TMT車型電商首發(fā)。

        除了上汽乘用車深入挖掘電商潛力，更多車企在這個淡季也加入了電商行業(yè)。日前福田汽車正式進駐天貓商城，旗下蒙派克、風景系列商務汽車悉數(shù)登臺亮相，成為福田汽車首批實現(xiàn)線上交易的產品。

     與此同時，在阿里巴巴的總部所在地杭州，東風汽車自行建立的電商平臺“東風汽車公司電子商務應用集成平臺”正悄然搭建。此外，長安、廣汽等汽車企業(yè)集團也都在近日表達了要自建電商平臺的意愿。據(jù)了解，奔馳、寶馬、奧迪等豪車品牌早已開始布局電商平臺，而隨后無論是豐田、大眾、雪鐵龍、雪佛蘭、別克等外資品牌，還是比亞迪、奇瑞、北汽、吉利等自主品牌，也紛紛開始涉足電商平臺，使得汽車電商大戰(zhàn)日趨白熱化。

　　2014年電商發(fā)展已經到了一個臨界點。目前各汽車廠商均將電商營銷視為銷售的新增長點，僅去年的“雙11”期間電商促成的訂單數(shù)量就接近10萬輛。而廣汽本田的新飛度也在今年5月創(chuàng)造了一個汽車電商的新紀錄，只用今年短短的20天第三代飛度就在天貓旗艦店實現(xiàn)了超過1000輛的訂單。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前在第三方平臺帶來的汽車銷售比例中，以京東、天貓為代表的電商平臺占比達到80%，垂直網(wǎng)站占比達12%，其余部分由主機廠自營平臺實現(xiàn)，電商已經承擔了部分車企銷售職能。

(編輯：馬麗麗)