11月25日，第八代911以更強勁、更迅猛和全面數字化的姿態(tài)，將經典傳承與創(chuàng)新科技再次完美融合，以集大成者之名耀臨南京，帶來良好的日常實用性和酣暢淋漓的駕駛體驗，觸碰著每一根為了激情而振奮的神經，喚醒無數難忘的夢想時刻和令人神往的潮流風尚。此外，全新911將于11月底陸續(xù)到店交付。最新加入全新911車系的911 Carrera系列車型售價也已正式公布，制造商建議零售價人民幣1,265,000元起。

內外兼修，全新911在經典與創(chuàng)新之間完美平衡

保時捷911 擁有極具辨識度的設計語言，它的輪廓線足以說明一切，幾乎所有人從輪廓線就能一眼辨別它的身份。911 的車身比例在迭代中進化得愈發(fā)完美，設計師通過加寬車頭和車尾來發(fā)揚這種風格，使全新 911 在視覺效果上更加強大、生動和犀利。車頭的設計則沿襲了早期 911 傳統(tǒng)的設計風格——行李箱蓋向前延伸，在擋風玻璃前面有明顯的下凹。這兩個設計元素都使車頭顯得更加修長，賦予其動感風格。

新開發(fā)的 LED 主大燈依舊是911 典型風格的圓形大燈，卻又彰顯著 911 在科技應用上的進步。座艙和車身主體部分收窄，平直車門在精妙布置下凸顯了寬大的前后翼子板。車尾大幅度地向下方內收并且末端位置較低，這也是初代 911 的設計特征。與此同時，第八代車型的后輪直徑加大了 1 英寸，強調了動力總成的布局位置，也使車輛更好地貼合地面。

內飾最主要特征是清晰、筆直的儀表線條和內藏式的儀表板，體現著上世紀七十年代的設計風格。在中控臺的設計上，實際感受至關重要，人機交互必須簡單直接。初代 911 的中控臺有明顯的水平特征線，所有功能一字排開。而新一代 911 也回歸了這一水平布局，它的方向盤直接與儀表盤相互關聯，控制系統(tǒng)更為簡單快捷。10.9 英寸的中央顯示屏的操作邏輯更加簡單，方便駕駛者使用。

強勁動力與先進駕駛輔助系統(tǒng)

全新911 搭載的六缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機經過進一步優(yōu)化，更精細化的噴油技術、更大尺寸的渦輪增壓器，及增壓空氣散熱系統(tǒng)的全新布局等，使其驅動效率大幅提升。同時，經過全新開發(fā)的8 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保時捷雙離合器變速箱，在舒適性，及響應速度方面也得到了全面優(yōu)化。此外，智能的操控與底盤設計搭配創(chuàng)新的輔助系統(tǒng)，更強調了全新911 引以為傲的凌厲動態(tài)，而全球首創(chuàng)的Wet模式針對濕滑路面設計，讓享受極致駕控快感的同時可以倍感安心，新車還支持帶紅外線熱影像的夜視輔助系統(tǒng)，并可選裝自適應巡航控制系統(tǒng)，支持包括自動車距保持、自動跟車起停、緊急制動情況下的乘員保護，以及緊急情況下的輔助功能等。此外，群集智能的全面互聯功能也完全滿足了數字化時代人們的使用需求。

結合硬頂車型特性的高科技軟頂

自第二代911 開始，敞篷版車型便成為家族中不可或缺的成員，它不僅是運動與年輕的符號，也更代表著一種激情與浪漫并存的生活方式。全新911 Cabriolet車型在集強悍性能的基礎上，以硬頂車型特性的輕量化軟頂再次驚艷四座。其軟頂支撐機構采用了鎂鋁合金，并將傳統(tǒng)車型的后擋風玻璃集合在軟頂中，在關閉時可呈現幾乎與硬頂版無異的車頂輪廓，因此具備了優(yōu)異的空氣動力學性能，且車速不超過50 km/h 的范圍內，軟頂的打開或關閉僅需約 12 秒。此外，在駕駛者頸部位置裝備有電動伸縮的導風板，以減小行駛中風力的沖擊。同時，安裝在后排座椅后方的自動翻滾保護系統(tǒng)采用了高強度鋁合金鑄造而成，并可起到加強車身扭轉剛度的作用。

歷久恒新

從 1963 年發(fā)展至如今的全新保時捷 911，它憑借其獨樹一幟的非凡魅力，無不帶來無時無刻的震撼與激情，激發(fā)著世人對夢想之車的向往。同時，在夢想與實力的交相輝映下，保時捷帶給人們的是賽道科技永不止步的探索精神，點燃的是車迷們馳騁賽道、追逐速度與操控的渴求。而隨著時間積淀愈加醇厚的跑車文化，更是保時捷911歷久恒新，吸引萬千車迷的魅力所在。