消費者在二手車市場內(nèi)選購二手車。近年來大量二手車交易移至電商平臺，更多誠信問題隨之出現(xiàn)。圖/視覺中國

　　車輛里程表顯示里程數(shù)4.9萬公里的二手車，經(jīng)檢測行駛公里數(shù)在交易前半年已達到9.8萬公里，某二手車電商平臺因為欺詐而被法院判決賠償10萬元。

　　在“3·15”前夕，海淀法院發(fā)布電商平臺購買二手車案件審理情況，并歸納出二手車平臺交易中的常見問題。法官介紹，近年來，通過電商平臺購買二手車成為越來越多的消費者的選擇。二手車電商新的模式讓車源、買家更加集中，改善市場環(huán)境并降低流通成本，但同時互聯(lián)網(wǎng)交易過程中也出現(xiàn)欺詐等情況，使二手車買賣產(chǎn)生大量維權訴訟，盲目追求效率引發(fā)誠信問題，亟待解決。

　　案例 1

　　提車之后再修車質(zhì)量問題要證據(jù)

　　趙先生于“人人車”二手車交易平臺購買二手轎車一輛，其與車主及“人人車”平臺簽訂《買賣定金協(xié)議書》，“人人車”于涉案車輛過戶前出具《復檢報告》，報告中除顯示車輛存在部分外觀擦傷損壞外，其他均暫無異常。

　　趙先生提車后，駕車從西安走高速開往內(nèi)蒙古時，發(fā)現(xiàn)車輛有異響，行至北京段時為防止危險發(fā)生，趙先生自行找了一家維修店進行維修，發(fā)現(xiàn)車輛前輪軸承裂開，且變速箱五擋不升六擋，趙先生即要求維修店對車輛進行修理并更換了部分配件。

　　后趙先生與“人人車”售后人員取得聯(lián)系，就維修費用進行多次溝通，“人人車”售后人員表示該費用不在售后范圍內(nèi)，不予賠償。趙先生則將“人人車”訴至法院，稱“人人車”對車況質(zhì)量有所隱瞞，其出具的《復檢報告》并未真實反映車況，要求“人人車”賠償其車輛維修費1萬余元。

　　法院審理認為，趙先生提交的維修單并未載明維修更換部件的原因，無法看出是因車輛部件損壞而進行的必要維修，以及維修和更換的部件提車前就已損壞，趙先生未提交相應的付款票據(jù)等，以證明其實際支付了維修費用，因此，法院對趙先生訴訟請求未予支持。

　　■ 提示

　　買車前應關注平臺維修范圍

　　消費者在買賣二手車時，應先確認車況再交定金，買方還要確認所購買車輛的車況質(zhì)量、購置年限、是否為事故車輛、是否有違法行為尚未處理等。如果格式合同中存在不合理擴大一方交易風險的條款，消費者有權要求對格式合同條款進行調(diào)整和修改。

　　消費者還要確認二手車交易平臺提供售后服務的條件和流程。如二手車交易平臺為買方所購車輛提供售后服務，則有義務明確告知其提供售后服務的條件、內(nèi)容以及報修流程、聯(lián)系方式等。車輛如發(fā)生售后服務范圍內(nèi)的情形，買方應依照相應的報修途徑和流程，向交易平臺報修。

　　案例 2

　　二手車平臺欺詐被判支付賠償金

　　鄭女士訴稱，其在某二手車電商平臺簽訂購車合同，購買價格9萬元、車輛儀表盤中里程表顯示的里程數(shù)4.9萬公里的小汽車一輛。該二手車平臺提供了作為合同附件、未簽字蓋章的《二手車檢測報告》。

　　后鄭女士將車輛送至4S店做檢測，檢測記錄顯示，該車輛實際行駛公里數(shù)在半年前已經(jīng)達到9.8萬公里，與車輛里程表顯示數(shù)據(jù)相差較大，其認為該平臺存在欺詐行為，故訴至法院，請求判決其支付賠償金10萬元并承擔訴訟費。

　　被告二手車平臺辯稱，其僅是二手車中介公司，與原告簽訂買賣合同是受實際賣家委托。而且在檢測報告中，平臺明確說明檢測報告中表明的里程數(shù)僅為參考，不對真實里程數(shù)作出承諾。

　　法院經(jīng)審理認為，被告平臺檢測報告中的“檢測報告中表明的里程數(shù)僅為參考，不對真實里程數(shù)作出承諾”條款系格式條款，效力應認定為無效，且該二手車平臺存在欺詐行為，應當賠償原告相應損失，判決支持了原告全部訴訟請求。

　　■ 提示

　　售車平臺負有告知義務

　　本案中，平臺單方免除其在二手車交易中車輛里程數(shù)負有的保證真實責任，如未提供證據(jù)證明其向原告提醒注意或說明該條款，則該格式條款無效。

　　同時，二手車平臺作為具有車輛相關的專業(yè)知識和檢測能力，對其公司所出售車輛的重要情況應當明知，負有向消費者告知車輛真實狀況的義務，如果未能準確告知消費者車輛行駛里程數(shù)這一重大信息，屬于故意隱瞞真實情況，欺騙、誤導消費者購買涉案車輛，構成欺詐。綜上，法院認定該二手車平臺存在欺詐行為，應當賠償消費者相應損失。

　　案例 3

　　拒絕支付購車款消費者缺理由敗訴

　　車主鄭先生通過“人人車”二手車交易平臺出售二手車，其與買方趙先生以及“人人車”平臺簽訂二手車買賣合同，趙先生過戶時向鄭先生支付了90%的車款，“人人車”還出具了《檢測報告》。

　　同日，趙先生委托其他車輛檢測機構對車輛進行檢測，發(fā)現(xiàn)“人人車”的《檢測報告》與車輛檢測機構出具的檢測結(jié)果差異較大，拒絕向鄭先生支付尾款。

　　鄭先生起訴要求趙先生和“人人車”共同向其支付購車尾款，趙先生隨即對鄭先生和“人人車”提起反訴，認為鄭先生和“人人車”隱瞞車況構成欺詐，要求鄭先生和“人人車”賠償經(jīng)濟損失。

　　法院經(jīng)審理認為，僅憑趙先生單方面提交的檢測報告，無法證明該檢測機構具備二手車檢測、鑒定評估的相應資質(zhì)，不能確認該檢測結(jié)果的權威性以及車輛過戶交付前的車況。在趙先生并未提交充分證據(jù)，且車輛可正常使用的情況下，其應依約向鄭先生支付尾款，而向鄭先生支付購車價款是趙先生的合同義務，與“人人車”無關，法院對鄭先生要求“人人車”向其支付購車尾款的訴訟請求不予支持，同時，法院對趙先生要求鄭先生與“人人車”共同賠償經(jīng)濟損失的反訴請求也不予支持。

　　■ 提示

　　注意審查檢測機構資質(zhì)

　　買賣雙方除認可二手車平臺提供的檢測報告之外，有權委托其他具備二手車檢測資質(zhì)的檢測機構對車輛進行檢測評估，但一定在選擇檢測機構時注意審查其二手車鑒定、評估資質(zhì)，在檢測過程中有權要求檢測人員出示其執(zhí)業(yè)資格證明，有權向檢測機構和檢測人員核實確認車輛的具體情況等。

　　買方如在檢車過程中發(fā)現(xiàn)車輛存在隱蔽瑕疵，應及時向賣方和二手車交易平臺反饋，如該質(zhì)量瑕疵足以影響車輛正常使用或?qū)е萝囕v價值大幅降低，可以向賣方和交易平臺提出進而拒絕交易。