7月SUV銷(xiāo)量前十中，自主品牌占據(jù)七席，哈弗H6繼續(xù)穩(wěn)坐榜首；寶駿510則接過(guò)了追趕H6的大旗，成為本月銷(xiāo)量亞軍；勢(shì)頭強(qiáng)勁了半年的傳祺GS4本月掉了鏈子，銷(xiāo)量明顯下滑，排名也降至第三；吉利的強(qiáng)勢(shì)在SUV領(lǐng)域也顯現(xiàn)無(wú)疑，本月博越、帝豪GS雙雙入圍前十。合資方面，途觀銷(xiāo)量環(huán)比大幅下降，排名也再度下滑，降至榜單第五位；兩款日系車(chē)日產(chǎn)奇駿和本田XR-V再度攜手進(jìn)入前十榜單，但銷(xiāo)量也都環(huán)比下降；而曾經(jīng)的明星別克昂科威，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)敗退，終于跌出榜單前十。
值得注意的是， 吉利汽車(chē)在2017年迎來(lái)了銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，7月共銷(xiāo)售汽車(chē)90088輛，同比大漲71.1%；SUV車(chē)型方面，7月吉利博越與帝豪GS攜手入榜前十，也讓吉利成為本月唯一一家有兩款車(chē)型進(jìn)入銷(xiāo)量前十的品牌；而有人歡喜有人憂(yōu)，長(zhǎng)城的當(dāng)家產(chǎn)品哈弗H6雖然銷(xiāo)量環(huán)比上升并繼續(xù)穩(wěn)居SUV銷(xiāo)量榜首，但旗下另一款車(chē)型哈弗H2銷(xiāo)量卻遭遇很大挫折，本月連銷(xiāo)量前十五都難以進(jìn)入，而這似乎也反映出了長(zhǎng)城汽車(chē)近來(lái)在發(fā)展中遇到的困境。
受暑假影響，7月是每年車(chē)市的傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，然而今年7月車(chē)市卻迎來(lái)了強(qiáng)勢(shì)的反彈。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2017年7月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量為167.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.27%，環(huán)比下降8.37%，成為今年同比增速最快的正常月份(2月因春節(jié)錯(cuò)峰購(gòu)車(chē)影響，同比增速為18.3%)。除了得益于轎車(chē)市場(chǎng)的回暖，SUV市場(chǎng)的持續(xù)強(qiáng)勢(shì)仍是市場(chǎng)反彈的主要推動(dòng)力。7月，SUV車(chē)型共銷(xiāo)售68.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.06%，環(huán)比下降7%，以此趨勢(shì)，SUV銷(xiāo)售份額有望在年內(nèi)超越轎車(chē)。
2017年7月全國(guó)SUV車(chē)型銷(xiāo)量前十榜
7月，銷(xiāo)量前十的SUV車(chē)型當(dāng)中，自主品牌不僅占據(jù)七席，還包攬前四位。其中，前三甲依然由哈弗H6、寶駿510和傳祺GS4包攬，只是亞軍、季軍位置車(chē)型較上個(gè)月發(fā)生了對(duì)調(diào)；吉利博越繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，以超過(guò)兩萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名晉升至榜單第四位，吉利另一款車(chē)帝豪GS也同時(shí)入榜，排名榜單第十位，吉利汽車(chē)也成為7月唯一一家有兩款車(chē)型入榜的企業(yè)；榮威RX5銷(xiāo)量較上月有所回升，排名也回升至第六位；長(zhǎng)安CS75銷(xiāo)量持續(xù)回暖，繼上月進(jìn)入銷(xiāo)量前十后，本月排名再升一位至第八位。合資品牌方面，德系的大眾途觀銷(xiāo)量環(huán)比大降，排名也隨之下滑一位至第5位；進(jìn)入榜單前十的日系SUV則仍然是日產(chǎn)奇駿和本田XR-V；而銷(xiāo)量已大不如前的別克昂科威，本月則跌出銷(xiāo)量前十榜。
自主占七席 吉利兩車(chē)入榜、H6王者再現(xiàn)
2016年銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)破百億元的長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)入2017年似乎碰到了麻煩，根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的2017年中期業(yè)績(jī)快報(bào)，今年上半年，公司的凈利潤(rùn)為24.92億元，同比降幅高達(dá)49.42%；而長(zhǎng)城的低迷也表現(xiàn)在主力車(chē)型的銷(xiāo)量上，哈弗H6雖然依舊穩(wěn)居SUV銷(xiāo)量榜首，但其上半年累計(jì)銷(xiāo)量已出現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢(shì)。
哈弗H6 郭躍攝
不過(guò)進(jìn)入7月，哈弗H6卻重現(xiàn)王者之風(fēng)，共銷(xiāo)售汽車(chē)37305輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.07%，在頂住了傳祺GS4在上半年的攻勢(shì)之后，本月面對(duì)寶駿510的沖擊也是表現(xiàn)穩(wěn)健，看來(lái)其領(lǐng)頭羊位置還是難以撼動(dòng)。哈弗H6連續(xù)超過(guò)4年領(lǐng)跑市場(chǎng)，不僅借助了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆行情，更是其產(chǎn)品力的體現(xiàn)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在對(duì)一位哈弗H6車(chē)主的采訪中得知，他當(dāng)初的選車(chē)目標(biāo)定在哈弗H6、長(zhǎng)安CS75和傳祺GS4三者之中，而最終吸引他購(gòu)買(mǎi)哈弗H6的是它出色的外觀、內(nèi)飾和空間。而在駕駛過(guò)一段時(shí)間之后，還有些優(yōu)勢(shì)讓他對(duì)哈弗H6更加滿(mǎn)意，比如，他表示駕駛別的汽車(chē)一個(gè)小時(shí)腰就酸了，而駕駛H6一整天都沒(méi)有不適；還有，他的H6已經(jīng)開(kāi)過(guò)一年了，期間就出現(xiàn)過(guò)一次小問(wèn)題；同時(shí)，由于4S店分布比較廣泛，維修保養(yǎng)都非常方便；最后，由于H6的保有量很大，他考慮以后換車(chē)時(shí)，二手車(chē)的殘值率也會(huì)比較高。
不過(guò)，同品牌的哈弗H2則境況不佳，進(jìn)入2017年第二季度，哈弗H2的銷(xiāo)量便大幅下滑，在6月跌出銷(xiāo)量前十后，本月更加萎靡，銷(xiāo)量前十五中已不見(jiàn)H2的身影。7月，H2共銷(xiāo)售10477輛，環(huán)比繼續(xù)下降5.60%。不過(guò)令長(zhǎng)城欣慰的是，其為突破向上而推出的新品牌WEY，在其首款車(chē)型VV7上市后表現(xiàn)不俗，繼首月銷(xiāo)售3166輛之后，本月銷(xiāo)量再上一個(gè)臺(tái)階，達(dá)到6075輛，環(huán)比大漲91.88%，用銷(xiāo)量證明了其品牌的在市場(chǎng)中的認(rèn)可度。
7月，榜單亞軍季軍位置車(chē)型較上月發(fā)生互換。寶駿510連續(xù)第二個(gè)月銷(xiāo)量突破三萬(wàn)輛，本月銷(xiāo)售33036輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.58%，從而晉升為銷(xiāo)量亞軍；而之前對(duì)H6冠軍位置虎視眈眈的傳祺GS4則突然掉隊(duì)，7月，傳祺GS4銷(xiāo)量為26350，同比下降4.55%，環(huán)比下降更高達(dá)15.99%，從而徹底無(wú)力挑戰(zhàn)哈弗H6的地位，并下滑至榜單第三位。
吉利汽車(chē)在2017年迎來(lái)了銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，7月共銷(xiāo)售汽車(chē)90088輛，同比大漲71.1%；7月，吉利汽車(chē)也成為SUV銷(xiāo)量前十中唯一有兩款車(chē)型入榜的企業(yè)。吉利的主力車(chē)型博越穩(wěn)扎穩(wěn)打，7月共銷(xiāo)售21872輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.77%，同比增長(zhǎng)高達(dá)115.96%，排名上升至榜單第四位，這已經(jīng)是博越自2016年12月以來(lái)，連續(xù)第八個(gè)月銷(xiāo)量在兩萬(wàn)輛之上，顯示了出色的市場(chǎng)穩(wěn)定性；另一款車(chē)型帝豪GS憑借其時(shí)尚的外觀和超高的性?xún)r(jià)比，深受年輕人的喜愛(ài)，并在本月挺近榜單前十，7月共銷(xiāo)售汽車(chē)12863輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)91.19%。
其余自主SUV當(dāng)中，上市正好滿(mǎn)一年的榮威RX5，本月銷(xiāo)量也是迎來(lái)了回升，7月銷(xiāo)量為18131輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)17.76%，排名升至第六位；而銷(xiāo)量大起大落的長(zhǎng)安CS75，伴隨著長(zhǎng)安的低迷，其銷(xiāo)量在4月也降到了不足萬(wàn)輛的谷底，不過(guò)隨著長(zhǎng)安官降效果的顯現(xiàn)，CS75近來(lái)也出現(xiàn)了一定的銷(xiāo)量回升，7月共銷(xiāo)售14815輛，環(huán)比下降4.17%，同比增長(zhǎng)119.91%，排名也上升一位至第八位。
銷(xiāo)量普遍下滑 途觀環(huán)比大降、昂科威跌出前十
合資方面，隨著新車(chē)的全面鋪貨，途觀在5月銷(xiāo)量突破三萬(wàn)輛大關(guān)，不過(guò)隨著新車(chē)效應(yīng)的減弱，7月，其銷(xiāo)量已經(jīng)下滑至21065輛，環(huán)比下降達(dá)到26.93%，雖蟬聯(lián)合資SUV銷(xiāo)量冠軍，但已被吉利博越超越，在總榜單中退居至第五位。
日系車(chē)銷(xiāo)量的復(fù)蘇，也表現(xiàn)在了日系SUV上，7月，日產(chǎn)奇駿和本田XR-V繼續(xù)攜手進(jìn)入SUV銷(xiāo)量前十榜，而這已經(jīng)是日系SUV連續(xù)第四個(gè)月有兩款車(chē)型入榜。具體銷(xiāo)量方面，7月，日產(chǎn)奇駿銷(xiāo)售汽車(chē)16259輛，同比上漲23.97%，環(huán)比下降2.15%，排名維持第七位不變；本田XR-V共銷(xiāo)售汽車(chē)14667輛，同比上漲3.06%，但環(huán)比出現(xiàn)23.45%的下降，排名也下滑三位到第九位。
而作為合資SUV曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊，昂科威其銷(xiāo)量已大不如前，截至7月已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，本月共銷(xiāo)售12483輛，同環(huán)雙比均下降超過(guò)20%，從而跌出前十榜單，前景不容樂(lè)觀。
值得注意的是，隨著韓系車(chē)跌入低谷，現(xiàn)代途勝也已在消費(fèi)者視野中消失很久，不過(guò)7月，途勝銷(xiāo)量已重回去年同期水平，本月共銷(xiāo)售汽車(chē)10738輛，同比增長(zhǎng)5.47%，環(huán)比則更是大漲57.24%。