6月8日，PSA集團(tuán)和長安汽車宣布，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將加強(qiáng)合作，共同促進(jìn)DS高端品牌在中國的發(fā)展。協(xié)議主要內(nèi)容如下：

　　 PSA與長安汽車在2017年內(nèi)向CAPSA進(jìn)行等額投資，資金總額為36億元。

　　 自2018年開始，每年向中國市場投放一款全新DS品牌車型�，F(xiàn)計劃明年推出SUV車型DS 7 Crossback，而未來車型將包括插電式混合動力汽車和純電動汽車，于2019年投放。DS在歐洲市場也將采取類似的投放計劃。

　　 在深圳設(shè)立DS地區(qū)總部，以將國產(chǎn)汽車推廣至亞洲的新市場，并在CAPSA中創(chuàng)建節(jié)能效益分享模式。

　　 提高CAPSA深圳工廠的產(chǎn)能利用率。該廠年產(chǎn)量可達(dá)20萬輛，但其2015年產(chǎn)量僅為22,360輛，2016年則下滑至15,000輛。PSA發(fā)言人稱，有可能會增加輕型商用車和皮卡的生產(chǎn)，而長安自主車型也可能在該廠進(jìn)行生產(chǎn)。

　　隨著國內(nèi)汽車制造商不斷改善產(chǎn)品、壓低價格且消費者更偏愛SUV和跨界車，PSA要在中國贏得并保持市場份額并非易事。2017年前四個月，PSA在中國和東南亞地區(qū)的汽車銷量下滑了48%，DS則暴跌67%。DS CEO易博豐(Yves Bonnefont)表示，中國市場的競爭越來越激烈，但在高端品牌領(lǐng)域，外商仍比國內(nèi)制造商有優(yōu)勢，因此要迅速行動起來。

　　與許多國外汽車制造商一樣，PSA與國內(nèi)生產(chǎn)商共同創(chuàng)建了2家在華合資企業(yè)。其中，PSA的主要合作對象為東風(fēng)汽車，后者于2014年對PSA進(jìn)行了投資，目前持有PSA 13%的股份。2016年，PSA與東風(fēng)的合資工廠共生產(chǎn)了561,560輛汽車，2015年則為688,300輛。相比而言，長安PSA的規(guī)模則小得多。深圳工廠自2013年投產(chǎn)以來，只生產(chǎn)了DS品牌汽車，其中包括DS 4、DS 5、DS 5LS和DS 6。