4月25日，最新一期汽車零整比研究成果公布。該研究仍由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主導(dǎo)進(jìn)行，自2014年首次發(fā)布以來，每年兩次，至今已經(jīng)是第七次。什么是“零整比”？顧名思義，就是將整車全部拆散了，這些零部件的銷售價(jià)格之和，與整車售價(jià)之比。
廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者周偉力
豪華車
零整比居高不下
今年的零整比系數(shù)榜單由國(guó)內(nèi)保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的常見100個(gè)車型構(gòu)成。車天下君清楚記得，2014年第一期只采集18個(gè)樣本，今年是100個(gè)！
此次100款樣本車型中，零整比系數(shù)最高的車型為北京奔馳GLK級(jí)，汽車零整比系數(shù)為830.49%；最低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為157.66%。排名前十車型當(dāng)中，豪華品牌占據(jù)9款，普通品牌只有一款。刨除前十榜單中唯一的一款普通車型，車天下統(tǒng)計(jì)其余9款豪華車，得到平均零整比系數(shù)是623.80%。即更換這些豪華全部配件費(fèi)用，相當(dāng)于購(gòu)買6.2輛新車。
623.80%高嗎？假如參照對(duì)象是2014年的第一期“零整比”那一點(diǎn)也不高，因?yàn)榈谝黄谧罡?ldquo;零整比”是1273%。不過，與國(guó)際平均水平的300%相比，623.80%是兩倍于國(guó)際平均水平。
即使外行人也知道，拆散了零賣，價(jià)格肯定比整車高。只不過，大伙不知道居然會(huì)高出這么多。前些年，廣州暴雨浸街，很多愛車被水浸的苦主都抱怨“怎么維修比買輛新車還貴”，原因就在于此。
常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)
豪華車最高
同時(shí)公布的還有常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。所謂“常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”是選取配件損失率大于1%的常用配件進(jìn)行研究，導(dǎo)入計(jì)算公式核算各車型的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級(jí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.32。
記者的一位開豪華車的朋友剛剛?cè)?S店做6萬公里保養(yǎng)，4S店開出6910元的保養(yǎng)清單。不僅嚇了她一跳，也嚇了車天下君一跳——實(shí)在是太貴了。
某汽車維修店老板告訴記者，同一廠家生產(chǎn)的空氣濾清器，用了整車廠授權(quán)的包裝，價(jià)格就是100元，普通包裝價(jià)格才50元，但很多消費(fèi)者偏偏就認(rèn)這個(gè)包裝。
豪華車企業(yè)的工作人員在接受車天下君采訪時(shí)不斷賣萌地說，寶寶辛苦，寶寶委屈。他們強(qiáng)調(diào)，最近幾年已經(jīng)多次下調(diào)零配件價(jià)格，現(xiàn)在消費(fèi)者花在養(yǎng)車上的費(fèi)用比以前要低不少。對(duì)此，車天下君是深表同情，但不會(huì)為其站臺(tái)。降價(jià)之后汽車零整比仍如此之高，可見其“暴利”。
公布結(jié)果的同時(shí)，兩協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，某些高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格雖降仍高，更有少數(shù)品牌上調(diào)常用配件價(jià)格，令維修成本明降暗升，請(qǐng)廣大消費(fèi)者理性看待廠家調(diào)價(jià)行為，做到明白消費(fèi)。
豪華車新車售價(jià)也比國(guó)外高
“零整比”和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)的推出，可讓消費(fèi)者在購(gòu)買之初進(jìn)行成本參考，知悉將來在常用零配件上的支出。通常情況下，購(gòu)買“零整比”和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)低的車型，用在維修保養(yǎng)上的支出也會(huì)低。
從保養(yǎng)支出上看，購(gòu)買豪華車的都是“冤大頭”。但現(xiàn)實(shí)生活中，花錢買樂意的“小主”可是不少。便宜的東西怎么能顯出身份？
有人或許會(huì)說，豪華車零整比是高，但新車優(yōu)惠幅度大。評(píng)價(jià)新車售價(jià)是高是低，不能只在國(guó)內(nèi)比。一些國(guó)內(nèi)價(jià)格天差地遠(yuǎn)的豪華車和非豪華車，與國(guó)外的價(jià)格其實(shí)很接近，比如奧迪Q5不比途觀高多少，寶馬3系和別克君威幾乎也是一個(gè)價(jià)。大伙不妨自己去比較一下這些車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格，與對(duì)比車型相比幾乎翻倍。
在中國(guó)，品牌是可以賣錢的 ，比如這次創(chuàng)下830.49%的零整比最高紀(jì)錄的就是一款豪華車。豪華車的整車價(jià)格本就已經(jīng)虛高，所謂原廠零配件水分大，也是車天下君意料之中的事，雖說要打破汽車主機(jī)廠對(duì)零配件壟斷的聲音喊了許多年，但雷聲大雨點(diǎn)小，汽車主機(jī)廠仍掌握著零配件供應(yīng)的話語權(quán)。在這種情況，零配件價(jià)格虛高實(shí)屬正常，不虛高才是新聞。