報廢咨詢量猛增 30萬元以下的國一國二車報廢比外遷劃算

　　明年2月15起國一國二車五環(huán)內(nèi)限行，并鼓勵上述車型淘汰更新。該政策出臺大約能刺激近40萬輛的國一國二車進行置換更新。從市場反響看，車主對于報廢車輛的咨詢量猛增，但由于鼓勵報廢補貼新政要從12月1日才開始實行，從市場銷售情況看，效果尚不明顯，一些經(jīng)銷商也在等待汽車廠家能出臺更吸引人的置換補貼政策來促進銷售。

　　北京晨報記者25日從北京環(huán)交所指定的老舊汽車報廢服務(wù)平臺——“報廢專家”了解到，目前“報廢專家”的線上訪問量比以往提高了3倍，都是咨詢汽車報廢的，原本準備12月前報廢汽車的車主，也在等待新政實施。“報廢專家”創(chuàng)始人兼CEO賴曉凌表示，從新政的補貼力度看，對于國一國二車報廢比外遷更合算。具體來說，新政的出臺對國Ⅰ、國Ⅱ車的保值率是極其嚴重的打擊，價格暴跌。比如一輛2003年的別克GL8，一個月前二手車市場報價2.5萬元，新政策出來后，最高報價只有1.5萬元，部分車商甚至不接收，因為現(xiàn)在北京不能開，外遷也很難辦，絕大部分省市都不接收。

　　國Ⅰ、國Ⅱ二手車價格暴跌的同時，報廢補貼卻上調(diào)了不少。賴曉凌表示，新政針對國Ⅰ、國Ⅱ車上調(diào)了報廢補貼標準：從今年12月1日至明年6月30日期間，國Ⅰ小型客車報廢補貼10000元／車；國Ⅱ小型客車報廢補貼12000元／車。過了這個時間段，從2017年7月1日至12月31日，補貼下調(diào)至國Ⅰ小型客車8000元／車，國Ⅱ小型客車10000元／車。也就是說，國Ⅰ車在明年6月30日期間辦理報廢，能拿到10000元報廢補貼，再加上至少3000元的車輛殘值款，算下來車主至少能得到13000元；國Ⅱ車的報廢，補貼加殘值款至少能拿到15000元。對于大部分國Ⅰ、國Ⅱ車來說，報廢更有優(yōu)勢。

　　說更具體一些，對于車齡十年以上的小排量自主品牌低端車型，比如夏利、奇瑞QQ等，在二手車市場已經(jīng)賣不動了，報廢是最好的選擇。新車價格在10萬以內(nèi)的中低端車型，比如捷達、富康、愛麗舍、夏利等，也是報廢比賣二手車合算很多。對于當年新車價格在15萬至30萬元的B級別車型，如帕薩特、雅閣、馬自達6、別克GL8等，在貶值之前二手車價格是略高于報廢補貼的，但現(xiàn)在來看的話，也是不如報廢劃算。對于更高端的車型，收益會高于報廢補貼，比如奧迪A4/A6、寶馬3/5系列等，如果能外遷的話，當然更合算。

　　北京晨報記者了解到，目前車輛進行正規(guī)的報廢途經(jīng)主要有三種：1、北京的8家汽車解體廠；2、登錄“北京市老舊機動車淘汰更新管理信息系統(tǒng)”網(wǎng)站；3、北京環(huán)交所指定報廢服務(wù)平臺“報廢專家”。其中“報廢專家”提供24小時上門收車服務(wù)，車輛報廢拆解全流程手機隨時可在線查詢，最快5天拿到報廢補貼及新車指標。

　　從北京的情況看，截至2016年10月底北京市報廢車輛13萬輛，預計全年將報廢車輛16萬至17萬輛。隨著新政的實施，北京明年的報廢汽車數(shù)量將逐漸增多。

（編輯：馬麗麗）