一直以來，B級(jí)車市場(chǎng)都被大排量、高油耗、高排放的傳統(tǒng)車所占據(jù)。當(dāng)環(huán)保和出行壓力越來越大、公眾綠色環(huán)保意識(shí)不斷提升，目前的B級(jí)車已經(jīng)無法滿足公商務(wù)或中高端私人用戶對(duì)高品質(zhì)綠色出行的需求。中國首款“插電混動(dòng)高級(jí)轎車”榮威e950的推出，恰好滿足這部分市場(chǎng)需求，而B級(jí)車市場(chǎng)的格局，也會(huì)因?yàn)檫@款新能源B+級(jí)車的出現(xiàn)，逐漸被打破。
榮威e950是上汽首款搭載世界級(jí)“藍(lán)芯”+“綠芯”雙技術(shù)品牌的車型，百公里油耗低至1.7L，綜合續(xù)駛里程600km。近日，筆者受邀參加榮威e950試駕體驗(yàn)，在城市、高速和郊區(qū)不同路況下全面體驗(yàn)這款新能源B+級(jí)車。
采用“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，大氣、雅致、科技
走近榮威e950，你能感受榮威品牌全新一代“律動(dòng)設(shè)計(jì)”的雅致與大氣。尤其是展翼型前格柵與造型靈感來自“如意”的前大燈組，兩者融為一體，讓本來視覺效果很寬大的車身顯得更加寬大。榮威e950所采用的ADB矩陣式LED大燈，內(nèi)含多達(dá)98顆LED光源，是目前市場(chǎng)上采用LED最多的大燈。據(jù)介紹，榮威e950上特別配備的視覺模塊能自動(dòng)識(shí)別對(duì)向來車和同向跟車，調(diào)節(jié)甚至熄滅部分LED遠(yuǎn)光光源（燈光分辨精度高達(dá)0.5°），并在對(duì)向來車通過后再自動(dòng)恢復(fù)照明，榮威e950的大燈能做到既不造成對(duì)其他車輛駕駛員及乘客的眩目，又能極大限度的保留前方道路的遠(yuǎn)近光照明，從而保障夜間行車安全。與前大燈呼應(yīng)的是大提琴尾燈，它將交響樂中的韻律融合其中，整個(gè)尾燈顯得沉穩(wěn)優(yōu)雅。
榮威e950的空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，車身尺寸4995*1857*1500mm，軸距達(dá)2837mm，相比傳統(tǒng)B級(jí)車帕薩特4872*1834*1484*mm的車身尺寸，大了一整圈，軸距也長(zhǎng)了34mm，優(yōu)勢(shì)明顯，乘坐舒適性也更佳。
|
對(duì)比車型/對(duì)比類別
|
榮威e950行政尊享版
|
帕薩特 380TSI DSG至尊版
|
|
長(zhǎng)度（mm）
|
4995
|
4872
|
|
寬度（mm）
|
1857
|
1834
|
|
高度（mm）
|
1500
|
1484
|
|
軸距（mm）
|
2837
|
2803
|
榮威e950的內(nèi)飾采用了虎木紋理與馬德里米色的組合，看起來像覆蓋了一層金屬感，但又帶點(diǎn)透明的色調(diào)，加強(qiáng)了其作為中高級(jí)車的豪華感和品質(zhì)感。材質(zhì)上，榮威e950在乘客上半身通常會(huì)接觸的地方，基本上都采用了皮革包裹或者軟性搪塑材質(zhì)，觸感優(yōu)秀。值得一提的是，榮威e950行政尊享版車型后排并非像一些豪華轎跑車一樣，直接將中控臺(tái)一直往后延伸，將左右兩側(cè)的乘坐空間完全隔開，而更類似于普通五座車，只是這一中央扶手由于不再需要考慮收納時(shí)中央乘員的乘坐舒適性需求，而變得更大、更厚，更有檔次感。
搭載世界級(jí)“藍(lán)芯”+“綠芯”動(dòng)力，操控平穩(wěn)，油門迅捷
系上安全帶，按下一鍵啟動(dòng)，儀表盤指針彈起；按下右手邊電子駐車，輕踩加速踏板，將中控顯示屏切換到“HYBRID”顯示模式，此時(shí)榮威e950的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)能量流向便一目了然；也可以將這一顯示切換到數(shù)字模式，這時(shí)候包括電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)、電壓電流數(shù)據(jù)均一覽無余；還可以根據(jù)駕駛習(xí)慣對(duì)制動(dòng)能力回收力度進(jìn)行手動(dòng)設(shè)定，或通過MODE按鍵來切換E經(jīng)濟(jì)模式和N普通模式。
榮威e950是首款搭載上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”加“綠芯”的“1.4TGI+EDU”黃金動(dòng)力組合的混動(dòng)車型，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)給力，駕駛起來也很輕松、平順。EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向使方向盤變得更輕，指向也很精準(zhǔn)，能夠給人足夠的信心。得益于前麥弗遜后多連桿的懸架組合，榮威e950變線平穩(wěn)，并能將路面信息通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過濾后從方向盤傳到手中，所有震動(dòng)在傳遞到座椅的過程中已經(jīng)被優(yōu)異的濾震表現(xiàn)消耗殆盡。
平順的行車感受一部分要?dú)w功于底盤懸掛，另外一部分更要?dú)w功于動(dòng)力系統(tǒng)。榮威e950的SGE 1.4TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)153Ps的最大功率和235N•m的最大扭矩，配合上汽自主研發(fā)并獲得美國專利的EDU智能電驅(qū)動(dòng)單元，擁有全球最多的8種混動(dòng)模式，整車實(shí)現(xiàn)687N•m的同級(jí)最大耦合扭矩，堪比奢華轎跑。其0-100km/h加速僅需8.5秒，油門響應(yīng)十分迅捷，毫不拖泥帶水。
這個(gè)EDU智能電驅(qū)動(dòng)變速箱，是世界最先進(jìn)的三大混動(dòng)技術(shù)之一，可根據(jù)實(shí)際使用情況自動(dòng)切換動(dòng)力源，同時(shí)保持各動(dòng)力源處于最佳工況，從而實(shí)現(xiàn)低油耗和低排放。據(jù)說上汽的開發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專利申請(qǐng)，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國際專利中也有2項(xiàng)獲得授權(quán)。相比國內(nèi)二十萬以上其他插電混動(dòng)車型，如比亞迪唐的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+6擋雙離合的組合，榮威e950的混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。
|
對(duì)比車型/對(duì)比類別
|
榮威e950行政尊享版
|
比亞迪唐四驅(qū)旗艦型
|
|
動(dòng)力總成
|
1.4T + EDU
|
2.0T + 雙電機(jī)+6擋雙離合
|
|
最高車速（(km/h)
|
185
|
180
|
|
綜合最大扭矩(N·m)
|
687
|
500
|
|
綜合油耗（L/100km）
|
1.7
|
2.0
|
|
油箱容積（L）
|
37
|
53
|
這么強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛時(shí)卻很難聽見發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作聲音以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的介入感，足見EDU運(yùn)作過程的切換具有很高的平順性，也說明e950的隔音工夫十分到位。據(jù)介紹，e950的隔音措施多達(dá)20多道，包括懸架結(jié)構(gòu)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、防火墻3M靜音隔音棉、前風(fēng)擋雙面夾層靜音玻璃、SGE發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵隔音棉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙/座艙/行李廂靜音、車門三層密封技術(shù)等等。效果如何？舉一個(gè)例子：我們?cè)谕＼嚺臄z時(shí)沒有滅車，直到需要拍攝發(fā)動(dòng)機(jī)艙而打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的瞬間，才發(fā)現(xiàn)汽油機(jī)早已啟動(dòng)！作為公商務(wù)和中高端私人用車，榮威e950的靜音表現(xiàn)超出了期待。
獲多項(xiàng)國際權(quán)威認(rèn)證，綠色環(huán)保，安全可靠
談到插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，就不得不談經(jīng)濟(jì)節(jié)能、續(xù)航里程、電池安全等重要因素。續(xù)航里程方面，榮威 e950的純電續(xù)航里程達(dá)60公里，一般城區(qū)通勤已經(jīng)沒有問題；整車?yán)m(xù)航則可以達(dá)到600公里，專為消費(fèi)者的中長(zhǎng)途出行而設(shè)計(jì)，解決了新能源汽車“里程焦慮”問題，足以支撐長(zhǎng)三角正常一日往返的需求。
油耗方面，榮威e950百公里實(shí)測(cè)綜合油耗是1.7L，與同價(jià)位的帕薩特相比優(yōu)勢(shì)十分，明顯。如果按當(dāng)前上海92號(hào)汽油5.76元/升，每年行駛2萬公里來計(jì)算，榮威e950每年油費(fèi)支出比帕薩特要低6000多元，日常出行更經(jīng)濟(jì)環(huán)保，也更劃算。
|
對(duì)比車型/對(duì)比類別
|
榮威e950
行政尊享版
|
帕薩特 380TSI
DSG至尊版
|
|
官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）
|
30.88
|
29.39
|
|
綜合油耗（L/100km）
|
1.7
|
7.0
|
|
油費(fèi)（元/100km）
|
9.79
|
40.32
|
|
1年油費(fèi)（元）
|
1958
|
8064
|
在電池安全方面，榮威e950的電池組通過了美國UL2580權(quán)威認(rèn)證，達(dá)到了防塵防水民用最高級(jí)別IP67標(biāo)準(zhǔn)，而包括比亞迪唐在內(nèi)的多數(shù)新能源汽車電池并未達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)。北京車展上，為了最直觀地反映榮威e950電池的防水能力，榮威展臺(tái)甚至上映“魚電共舞”，將電池浸泡在水中十多天，依然完好無損，既沒有露電，也沒有進(jìn)水。在國內(nèi)的新能源車企里，敢這么做的目前只有上汽一家。此外，榮威e950還采用領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行匹配整車需求的充放電及故障管理。上汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。值得一提的是，榮威e950的電池組完全位于行李廂下方，沒有占據(jù)行李廂空間，大大小小的出行裝備可以放心地裝。
為了從機(jī)械結(jié)構(gòu)上保護(hù)電池及乘員安全，榮威e950整車運(yùn)用了高達(dá)67%以上的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼材，最高屈服強(qiáng)度高達(dá)1250MPa；并采用先進(jìn)的激光焊接技術(shù)，并在車頂實(shí)現(xiàn)3260mm的連貫式焊接長(zhǎng)度；車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)20800Nm/度，最大限度避免車身斷裂。繼承榮威品牌一貫將安全至于首位的設(shè)計(jì)理念，榮威e950采用了超高的安全防護(hù)體系，前排雙安全氣囊兩級(jí)式感應(yīng)、ABS、EBD、EPS等安全配置應(yīng)有盡有，實(shí)現(xiàn)了車輛的旗艦級(jí)主被動(dòng)安全防護(hù)。
最后，從價(jià)格上來看，在本身就不高的30萬左右的定價(jià)基礎(chǔ)上，購買榮威e950還能享受國家和地方的雙重補(bǔ)貼。
|
對(duì)比車型/對(duì)比類別
|
榮威e950
行政尊享版
|
帕薩特 380TSI
DSG至尊版
|
|
官方指導(dǎo)價(jià)（萬元）
|
30.88
|
29.39
|
|
國家補(bǔ)貼（萬元）
|
3
|
0
|
|
地方補(bǔ)貼（萬元）
|
2.4
|
0
|
|
其它補(bǔ)貼（萬元）
|
1.49
|
0
|
|
購置稅
|
0
|
2.05
|
|
滬牌（萬元）
|
0
|
8.5
|
|
上海參考價(jià) （萬元）
|
23.99
|
39.94
|
以上海為例，由于全面滿足了上海最新出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購買榮威e950除能獲得國家3萬、上海1萬的補(bǔ)貼之外，還能獲得額外的1.4萬元補(bǔ)貼，享受中央和地方政府共計(jì)5.4萬元的補(bǔ)貼。加上在上海購買榮威e950還能免費(fèi)獲得一張價(jià)值8萬多元的牌照，并免征購置稅和車船稅，榮威e950的實(shí)際到手價(jià)非常親民。而反觀傳統(tǒng)B級(jí)車帕薩特，就算能拍上牌，終端購車也已接近40萬元。可以說，榮威e950是時(shí)下高品質(zhì)新能源公商務(wù)用車的不二之選。
榮威e950有堪比超跑的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但它不是一臺(tái)讓你飚的車，而是能將頭等艙的舒適感延伸到車內(nèi)的B+級(jí)車；它還具有特別低的能耗，同時(shí)給你提供完美的安全保護(hù)。榮威e950這股新勢(shì)力，正在改寫B(tài)級(jí)車市場(chǎng)格局。
（編輯：馬麗麗）
