數(shù)據(jù)顯示， 中國自主品牌汽車在今年1月實(shí)現(xiàn)銷量949982臺，同比增長24.2%。其中自主SUV銷量為472721臺，同比增長高達(dá)73.5%；自主轎車實(shí)現(xiàn)銷量224992臺，同比下滑幅度達(dá)19.3%，形勢不容樂觀。在自主品牌轎車不被看好的大環(huán)境下，東風(fēng)風(fēng)神轎車1月份銷量實(shí)現(xiàn)7445臺，同比增長達(dá)21.2%，以亮眼的成績實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)。
回顧2015年中國車市，自主品牌轎車銷量為243.03萬輛，同比下降12.50%，也是繼2014年下降17.40%基礎(chǔ)上的又一次大跌。而在2015年自主品牌銷量前十的車型中，SUV車型占據(jù)六席的位置。盡管這兩年自主品牌憑借SUV的熱銷，在總銷量上增長迅速，然而自主品牌轎車的快速敗退，卻也存在著極大隱憂。
但與此同時(shí)，自主品牌轎車市場也不乏亮點(diǎn)。自去年10月上市以來，東風(fēng)風(fēng)神新A60可謂是一路高歌，分別于去年11月、12月,先后跨越了3000輛、4000輛銷量大關(guān)，今年1月銷量更是一舉突破5000輛，收獲2016年的開門紅。此外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上汽榮威360、一汽奔騰B30也在一月實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的銷量，這兩款車型與新A60一起有望成為除長安逸動(dòng)、吉利新帝豪之外，自主品牌在轎車市場上新的明星產(chǎn)品，共同引領(lǐng)自主品牌在轎車市場實(shí)現(xiàn)突圍。
那么，東風(fēng)風(fēng)神又是如何在中國自主品牌轎車整體下滑的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)異軍突起、逆市上揚(yáng)的呢？
東風(fēng)風(fēng)神對質(zhì)量的不懈追求是其轎車銷量上升的有力支撐。東風(fēng)風(fēng)神已建立起覆蓋商品企劃、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等全價(jià)值鏈質(zhì)量管理體系。2015年，東風(fēng)風(fēng)神CSI、APEAL榮膺J.D.Power中國品牌雙料冠軍，分列行業(yè)第五和第六，超越眾多主流合資品牌。
強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力也是東風(fēng)風(fēng)神轎車實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)的主要原因之一。作為東風(fēng)風(fēng)神轎車線的明星戰(zhàn)略產(chǎn)品，新A60以“幸福”為主打概念，不僅集超性價(jià)比、超低油耗、超大空間、超高顏值于一身，更歷經(jīng)了23項(xiàng)創(chuàng)新升級，實(shí)現(xiàn)了外觀、內(nèi)飾和配置等方面的全方位改觀，備受消費(fèi)者信賴，并被譽(yù)為“中國最超值中級車”。
要跑贏大市，就需要自主企業(yè)精準(zhǔn)把握市場走勢，適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。面對自主品牌市場的持續(xù)“SUV熱”，東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)持“SUV+轎車”雙線并進(jìn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將2016年工作主題確定為“營銷突破2.0”，在打造新A60、AX7、AX3等戰(zhàn)略車型的同時(shí)，還即將推出全新旗艦級轎車東風(fēng)A9，進(jìn)一步擴(kuò)充自主品牌轎車產(chǎn)品線，致力于轎車與SUV“雙翼齊飛”的均衡發(fā)展。
相信，伴隨著東風(fēng)風(fēng)神自主品牌轎車與SUV的雙線持續(xù)均衡發(fā)力，將會為前景仍不太明朗的2016年車市，注入全新而充滿活力的正能量。