2015年，中國(guó)車(chē)市的關(guān)鍵詞是什么？“購(gòu)置稅減半”來(lái)得有些晚，底氣稍有不足；“新能源”和“SUV”足夠火爆，或許應(yīng)該上榜；而最沒(méi)有懸念的，當(dāng)屬“官降”。

　　上海車(chē)展前夕的4月，上海大眾突然宣布對(duì)多個(gè)車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)，隨后長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、上海通用紛紛響應(yīng)，而東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍同時(shí)表示將緊跟汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)向，在購(gòu)置稅、車(chē)船稅等方面做出降低購(gòu)車(chē)成本的舉措。從未出現(xiàn)過(guò)的“官降”潮，隨后又迅速蔓延到奔馳、捷豹路虎等豪華品牌和長(zhǎng)安、哈弗、奇瑞等自主品牌。曾被冠以“神車(chē)”稱(chēng)號(hào)的某款SUV，當(dāng)年需要加價(jià)5萬(wàn)元才能提到現(xiàn)車(chē)，而如今據(jù)說(shuō)在北京足足優(yōu)惠5萬(wàn)多，來(lái)回便是近10萬(wàn)元的差價(jià)！

　　從“加價(jià)提車(chē)”到“賠錢(qián)賣(mài)車(chē)”，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的背后，是中國(guó)車(chē)市的轉(zhuǎn)變——據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1至11月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別比上年同期增長(zhǎng)1.8%和3.3%。全年汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3%左右?guī)壮啥ň帧＿M(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，從平均增速24%到7%，再到3%，中國(guó)車(chē)市是否出現(xiàn)拐點(diǎn)尚難定論，但從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入“微增長(zhǎng)”已成事實(shí)。

　　“官降”到底起到了什么樣的作用？盡管不少媒體一開(kāi)始就預(yù)測(cè)“收效不大”，但2015下半年的車(chē)市確實(shí)迎來(lái)了一波“報(bào)復(fù)性”反彈。以上海大眾為例，下半年拉出一條大陽(yáng)線，1～11月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，僅朗逸家族就銷(xiāo)售了42.8萬(wàn)輛，桑塔納、途觀銷(xiāo)量均超過(guò)20萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代旗下ix35和勝達(dá)的銷(xiāo)量也分別增長(zhǎng)50%。

（編輯：馬麗麗）