科魯茲和福克斯一直是美系緊湊級車市場上的常青樹，兩者之間的較量可謂劍拔弩張。特別是兩車全新升級換代之后，競爭進(jìn)一步激烈化。憑借脫胎換骨的革新，從里到外全方位升級，全新科魯茲上市后備受青睞。與此同時，延續(xù)上代優(yōu)良傳統(tǒng)的新�？怂梗诰o湊車型市場上也反響不錯。都說看人選車，那么下面我們就通過兩車在外形、內(nèi)飾和動力等方面的對比，看看哪個才是你的菜，再來看看你屬于哪一派。
外觀：時尚精致VS復(fù)古厚實
假如將科魯茲美式肌肉的外形與新�？怂瓜啾鹊脑�，也許兩者的差異并不是很大。但新科魯茲在外形設(shè)計上顛覆性的變化，使其更為時尚精致。全新科魯茲汲取雪佛蘭經(jīng)典跑車科爾維特和概念車Tru140的設(shè)計靈感，整車線條更為流暢，極具現(xiàn)代感。略微前傾的車身，營造了向前俯沖的賽車動感；提神的雙格柵、犀利的雙元素前大燈、利落的背溜造型等細(xì)節(jié)，讓新科魯茲呈現(xiàn)出動感、時尚、精致的生命力美學(xué)。
新福克斯在沒有換上“馬丁臉”之前，繼續(xù)保持著美式車傳統(tǒng)的厚實感。雖然車身勾勒出了不少流線，但圓厚的整車造型還是略顯笨重。只有前保險杠等部分，營造了一些運動氣息�？偠灾�，在外觀上新科魯茲更創(chuàng)新和動感，新�？怂瓜鄬ΡＪ亍�
內(nèi)飾：凸顯格調(diào)VS運動實用
如果說外觀是供給別人欣賞，那么內(nèi)飾則是留給自己細(xì)細(xì)品味，因此，選車時內(nèi)飾要仔細(xì)考量。新科魯茲的內(nèi)飾與老款相比有了質(zhì)的飛躍，新福克斯依舊主打運動路線。
正所謂“好馬配好鞍”，新科魯茲采用了飛翼式雙座艙設(shè)計，馬鞍棕的配色，讓駕駛者不禁有種快馬加鞭的感覺。此外大面積使用雙縫線工藝的皮革包裹和“T”型中控臺鋼琴烤漆效果，更是凸顯了車內(nèi)的奢華格調(diào)。如果你追求品質(zhì)生活，那么新科魯茲一定深得你心。
與新科魯茲不同的是，新福克斯的內(nèi)飾以黑色為主，銀色的中控搭配立體的旋鈕。在座椅用料的選擇上，為了使座椅更具實用性，采用了防滑的織物材質(zhì)，在設(shè)計上較為平淡�？傮w而言，新科魯茲的內(nèi)飾奢華而不乏動感，新�？怂垢蚺c營造運動氣息，但以黑色為主的內(nèi)飾略顯老派。
動力：駕趣神器vs 居家暖男
動力一直是年輕人在選車時看重的一大指標(biāo)。雖然在城市擁堵的道路上走走停停，動力再強(qiáng)似乎也形同虛設(shè)；而一旦駛出市區(qū)就會發(fā)覺，“（動）力到用時，方恨少！”
全新一代科魯茲的動力總成引領(lǐng)了通用汽車乃至全球同級產(chǎn)品的最新標(biāo)準(zhǔn)，在同級車中唯一全系標(biāo)配中置直噴發(fā)動機(jī)。全新的1.4T發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴、可變排量汽油泵等技術(shù)，110的最大功率和235Nm的最大扭矩，讓駕駛者心中有底氣，前行更自信。
另外，1.4T中置直噴發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間是1600rpm-4000rpm，意味著它的發(fā)力時更先人一步。當(dāng)深踩油門或者當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時，動力輸出變化明顯，在動力釋放的瞬間，車身的輕盈與加速的快感具體可感。與此同時，搭配7速DCG變速箱的新科魯茲，使得駕駛者控制的精準(zhǔn)度和車子的能效大大提升。整體而言，駕駛者能夠很直觀的感受到新科魯茲在動力上的突破。
新�？怂勾钶d的是1.6L自吸式發(fā)動機(jī)。1.6L最大功率為125ps/6500rpm，最大扭矩為159 Nm /4000rpm，起步階段較為柔和，動力輸出也十分平緩，在車輛舒適性提升的同時，也失去了幾分駕駛樂趣。采用6擋PowerShift變速箱的新福克斯更注重駕駛的舒適性。對于加速而言，平緩的加速過程也確實不會給人帶來太多刺激。
如果你追求富有樂趣的駕控體驗，那么新科魯茲是個不錯的選擇；而新福克斯四平八穩(wěn)的動力表現(xiàn)更適合熱愛居家生活的暖男。