車展前的喧囂：
有業(yè)內(nèi)人士指出，面對日益激烈的市場競爭環(huán)境，汽車廠家不僅要將工作重心放在豐富汽車產(chǎn)品線上，更要發(fā)力汽車后市場，進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型
■本報見習(xí)記者 劉斯會
2015年上海國際車展即將拉開帷幕，而在這場車市盛宴的前夕，卻“意外”出現(xiàn)了由上海大眾、長安福特、北京現(xiàn)代和一汽大眾領(lǐng)銜“主演”的降價促銷大戲。
上海大眾“價”、長安福特“稅”、北京現(xiàn)代“貸”、一汽大眾“免”，四大主力車廠接連降價，引發(fā)了羊年首波大規(guī)模降價潮。
對此，知名汽車分析師張志勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，這波降價潮背后有三大原因，一是不管是整體汽車市場銷量增長速度還是大部分汽車廠家的銷量增長速度都出現(xiàn)了不同程度下降；二是整個汽車市場供應(yīng)量不斷增加；三是現(xiàn)在推行的平行進口車政策給整個廠商體制帶來了影響，要想與廠商壟斷的進口車競爭，就必然會采取價格更低的策略，從而拉低整個進口車的價格水平，導(dǎo)致合資車型價格也會下滑。
“接下來，將會有更多地區(qū)的廠家降價，而且降價幅度會越來越大，第二波降價措施將會跟進，整個市場的競爭會越來越激烈。”張志勇補充道。
4月15日,東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港明確表示，東風(fēng)標(biāo)致會跟進各車企促銷情況，但具體方式還未定。在采訪期間，李海港曾先后3次提到關(guān)注降價潮，最后提及將推出“超級貸”金融項目，力爭將308S消費者的月供成本控制在每月1000元之內(nèi)。
四大車企上演降價促銷混戰(zhàn)
趕在一年一度的上海車展前夕，四大龍頭車企的掐架大戰(zhàn)提前上演。
首先出招的是旗下各款車型基本都月銷過萬輛，且一直都是國內(nèi)銷量最大的龍頭車企：上海大眾。
4月6日，上海大眾正式宣布對旗下全系車型提供零利率信貸巨惠，同時Polo、途安降價最高10000元，途觀、帕薩特提供10000元優(yōu)惠，凌渡最高8000元優(yōu)惠，其他車型也有不同程度優(yōu)惠。
正當(dāng)消費者對上海大眾的突襲降價摸不著頭腦的時候，4月10日，長安福特接過了上海大眾的“促銷降價”接力棒：“為慶祝全新福特銳界上市，長安福特全系贈送全額購置稅”。從即日（4月10日）起到4月30日為慶祝全新銳界上市，全系車型贈送全額購置稅（銳界和新蒙迪歐不在活動范圍之內(nèi)），并且即日起購買新福克斯再送4999元車輛保險。
值得注意的是，長安福特公關(guān)部門表現(xiàn)地非常活躍，這次的促銷大戰(zhàn)配合銷售部門采取全國六大區(qū)“文案大比武”方式，主要依托微信朋友圈傳播信息。此外,各大區(qū)的優(yōu)惠力度并不一樣，如針對“遼吉黑蒙”四省用戶，從4月10日起至4月30日，凡是到長安福特4S店購買全新�？怂梗坏腿~購置“稅”，更要“包”車牌。
緊隨長安福特之后，北京現(xiàn)代也宣布旗下產(chǎn)品除ix25外，貸款購買所有產(chǎn)品全部免息兩年，而全新上市的索納塔9則享受3年免息政策。
4月13日，一汽大眾也加入到這場降價大潮中，宣布全面啟動“質(zhì)惠雙重禮 到店更驚喜”全系巨惠活動，包括全系車型的保險優(yōu)惠、二手車置換補貼和最高零利率貸款方案。
至此，四大車企之間的降價之爭進入到白熱化階段，羊年首次降價潮也浮出水面。
降價促銷原因何在？
今年一季度斬獲乘用車行業(yè)銷量冠軍的上海大眾為何帶頭降價促銷？
有接近上海大眾的知情人士告訴《證券日報》記者，官方解釋是為了回饋消費者，事實上最主要的原因還是為了沖擊銷量。“雖然今年一季度上海大眾的銷量是第一，但落實到有些細分市場上，有些車型的增長并不如去年增長得那么快，再加上即將到來的上海車展，上海大眾的新品車型也會隨即上市，通過提前降價行為能讓原先車型擁有更好的性價比，從而帶動銷量”。
上述知情人士坦言：“相比長安福特有時間限制的促銷，上海大眾的這一波促銷措施并沒有時間期限”。
中國車市行情真的到了讓龍頭老大都帶頭打價格戰(zhàn)的階段了嗎？根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，汽車市場庫存預(yù)警指數(shù)為67.5%，比2月份上升了16.6%，處于警戒線水平以上。另外有調(diào)查指出，3月份市場總需求指數(shù)為30.1%，環(huán)比下降7.7個百分點，有63.2%的經(jīng)銷商認為3月份總需求量相比上個月有所下降。
具體來看，今年1月份中國乘用車銷量分別完成了196.93萬輛和203.8萬輛，產(chǎn)量比上月增長1.4%，銷量比上月下降1.1%。2月份，汽車產(chǎn)銷163.18萬輛和159.33萬輛，環(huán)比下降28.65%和31.31%，同比下降0.38%和0.22%；
有業(yè)內(nèi)人士分析認為，除了前文提到的原因外，各大廠商的提前降價是為即將到來的第十六屆上海國際車展預(yù)熱。
第二波價格戰(zhàn)即將掀起？
面對四大車企的降價促銷活動，旗下經(jīng)銷商的態(tài)度又是如何。
某上海大眾經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示，經(jīng)銷商其實并不歡迎降價，“但沒辦法，這是領(lǐng)導(dǎo)的意思”，現(xiàn)在產(chǎn)品庫存還是比較多的，但其同時表示，目前每家廠商的庫存量都不少，造成庫存的原因太多，不僅僅是價格的原因，更重要的是市場環(huán)境。
在他看來，在目前的市場環(huán)境下，今后廠商還會采取更大規(guī)模的降價促銷措施。“4S店內(nèi)的優(yōu)惠是跟廠家走的，如果等到四、五月份，廠家政策多點兒，優(yōu)惠力度就搞得大點兒。”
相比前一位經(jīng)銷商，另外一家上海大眾經(jīng)銷商告訴《證券日報》記者，目前來看，上海大眾有庫存，但庫存量是屬于正常情況。對于廠家的促銷降價政策，其表示歡迎，但目前為止，對銷量的改善效果似乎還沒有顯然出來，“從這幾天進店的人流來看，并沒有明顯增加，目前來說，幫助效果還沒有看到。”
對此，前述接近上海大眾的知情人士表示，上海大眾的降價促銷活動從4月6日才開始，還沒有到一個月時間，目前對銷量的幫助情況還不好說。
不管如何，四大車企的降價促銷活動，給消費者肯定是帶來了好處，以前不免的免了，以前偏貴的也降下來了。
在張志勇看來，這樣的降價幅度在今后將會越來越大，不僅包括四大合資車企，多數(shù)地區(qū)的廠家都會跟隨下降，包括處于二、三線品牌的自主車企品牌也會在后續(xù)加入到這個降價大潮中，“以后整個車企的市場競爭將越來越激烈，第二波降價措施將會來臨”。
值得注意的是，北京現(xiàn)代作為合資品牌當(dāng)中定價偏低的車企，在此次降價大潮中也選擇跟風(fēng)推出“貸款購買所有產(chǎn)品全部免息兩年，全新上市的索納塔9則享受3年免息政策”，可能更多地沖擊到自主品牌汽車企業(yè)。
（編輯：馬麗麗）