ETC推行多年用戶覆蓋率不及10%

　　車主呼喚更多紅包優(yōu)惠政策有相關(guān)人士表示，ETC推廣程度較緩慢，更多的是受相關(guān)各方利益的掣肘

　　車主呼喚更多紅包優(yōu)惠政策

　　有相關(guān)人士表示，ETC推廣程度較緩慢，更多的是受相關(guān)各方利益的掣肘

　　■本報(bào)見習(xí)記者 張 敏

　　按照交通運(yùn)輸部《全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)2014年度開通方案》進(jìn)度安排，12月21日，北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南等14個(gè)省市高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完成切換及測(cè)試工作，正式啟動(dòng)試運(yùn)行。據(jù)了解，到明年9月底，ETC將基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。

　　值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)共有26個(gè)省區(qū)市建成ETC專用車道7600條，ETC用戶數(shù)超過1300萬。按照2014年國(guó)內(nèi)汽車保有量1.4億輛計(jì)算，ETC用戶使用率不及10%，該值遠(yuǎn)低于日本、韓國(guó)。在大規(guī)模實(shí)現(xiàn)ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的情況下，ETC的使用率能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模提升？

　　此外，有市場(chǎng)分析，ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)將打開百億元市場(chǎng)，相關(guān)領(lǐng)域的上市公司能否分享到這一蛋糕？

　　ETC覆蓋率緩慢推進(jìn)

　　今年年初，交通運(yùn)輸部發(fā)出通知，決定組織開展全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)ETC聯(lián)網(wǎng)工作，力爭(zhēng)到2015年年底實(shí)現(xiàn)主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，全國(guó)ETC用戶數(shù)量達(dá)到2000萬。如果按照2015年國(guó)內(nèi)汽車保有量1.5億計(jì)算，ETC用戶使用率不及13%，而其它國(guó)家，該值已經(jīng)達(dá)到50%以上。

　　一位業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，ETC用戶的使用率和當(dāng)?shù)氐腅TC的覆蓋率有關(guān)，而后者更考驗(yàn)的是各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。上述人士表示，目前建設(shè)ETC通道的成本約為40萬元至60萬元。

　　據(jù)了解，早在上世紀(jì)90年代，北京就率先推進(jìn)ETC系統(tǒng)。據(jù)ETC速通卡客服網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，截至2014年12月17日，北京市高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC速通卡用戶累計(jì)突破150萬，按照北京汽車保有量537.1萬輛計(jì)算，北京地區(qū)ETC的使用率約為30%。

　　記者在采訪過程中了解到，一些公司在積極地推廣ETC設(shè)備，但是部分車主對(duì)此并不買單。北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，ETC推廣程度較緩慢，更多的是受相關(guān)各方利益的掣肘。

　　山東省一家負(fù)責(zé)高速公路公司ETC業(yè)務(wù)的工作人員告訴記者，隨著ETC市場(chǎng)的推廣，目前很多私家車用戶都非常認(rèn)可ETC。“現(xiàn)在車主安裝一套ETC系統(tǒng)需要花費(fèi)360元，但公司采取優(yōu)惠活動(dòng)，只要用戶一次充值超過1000元，就免費(fèi)贈(zèng)送ETC產(chǎn)品。”

　　寧滬高速證券事務(wù)代表江濤在接受記者采訪時(shí)表示，目前公司旗下主要高速公路都設(shè)置了雙道ETC通道，江蘇省內(nèi)預(yù)計(jì)有20%的客車使用ETC設(shè)備，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候也會(huì)推出相關(guān)優(yōu)惠政策。此外，據(jù)了解，相關(guān)地區(qū)給予ETC用戶通行費(fèi)折扣優(yōu)惠，例如天津地區(qū)對(duì)ETC用戶實(shí)行通行費(fèi)九五折的優(yōu)惠。

　　但值得注意的是，盡管相關(guān)公司給出了政策優(yōu)惠，但有些車主在接受記者采訪時(shí)仍然表示不愿意安裝ETC設(shè)備。

　　“我不經(jīng)常跑高速，因此安裝ETC設(shè)備的意愿很低。”一位車主告訴記者。此外，他認(rèn)為，ETC安裝時(shí)給的優(yōu)惠并不高，反而鎖定了自己部分資金，這樣并不劃算。另外一位車主在接受記者采訪時(shí)表示，聯(lián)網(wǎng)程度也影響用戶安裝的意愿。“例如北京目前還未和東北三省實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，我長(zhǎng)期奔波于兩地，但安裝ETC設(shè)備對(duì)我來說，意義不大。”

　　上市公司能分幾杯羹？

　　據(jù)交通部消息，明年9月底，ETC將基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，屆時(shí)中國(guó)將建成全世界里程最長(zhǎng)的高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。對(duì)此，有分析人士表示，這將打開百億元的市場(chǎng)，部分上市公司或?qū)⑹芤妗?/span>

　　據(jù)Wind數(shù)據(jù)，智能交通領(lǐng)域總計(jì)有18家概念股上市公司。但據(jù)記者的采訪了解，相關(guān)上市公司對(duì)此事的參與度并不高。

　　中�？萍际穷I(lǐng)先的智能交通服務(wù)商，主要從事ETC產(chǎn)品、智能交通系統(tǒng)視頻交通參數(shù)和事件檢測(cè)器等產(chǎn)品的研發(fā)和銷售，在智能交通行業(yè)全國(guó)份額位居前列，承擔(dān)了國(guó)內(nèi)近百項(xiàng)高速公路、特大型橋梁等交通工程項(xiàng)目。中�？萍枷嚓P(guān)人士向記者透露：“公司提供相關(guān)產(chǎn)品，也會(huì)參與到ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)這件事過程中來，但目前這個(gè)業(yè)務(wù)占公司的業(yè)務(wù)比重較低，短期內(nèi)不會(huì)給公司業(yè)績(jī)帶來影響。”

　　達(dá)華智能旗下的北京慧通九方科技主要從事智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工及信息化系統(tǒng)集成，公司是專業(yè)生產(chǎn)非接觸式智能卡、智能電子標(biāo)簽的高新技術(shù)企業(yè)。公司相關(guān)人士在接受采訪時(shí)表示，公司也在做與ETC有關(guān)的產(chǎn)品，但涉及的金額較少。

　　據(jù)了解，皖通科技一直從事高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域的系統(tǒng)集成、應(yīng)用軟件開發(fā)及運(yùn)行維護(hù)業(yè)務(wù)，是我國(guó)專業(yè)化從事高速公路信息系統(tǒng)集成的一流綜合性企業(yè)之一。但皖通科技相關(guān)人士表示，公司產(chǎn)品不涉及ETC相關(guān)產(chǎn)品。

　　此外，一位不愿透露姓名的上市公司高管在接受采訪時(shí)表示，公司主要負(fù)責(zé)高速公路、城市交通建設(shè)領(lǐng)域的智能交通系統(tǒng)解決方案。但目前涉及ETC相關(guān)業(yè)務(wù)很少。